Продажа автомобилей Daewoo в Беларуси в кредит 60 результатов
Продаю некрогонку корейского производства
на очень злом 0.8л. моторе. Дед Daewoo Matiz Расход радует, т.к. работает исключительно на парах 92-ого.
Автомобиль в хорошем состоянии, недавно производилась замена всей подвески, на руках есть все подтверждающие документы. По ходовой всё работает отлично, заводит.
Автомобиль в хорошем состоянии, недавно производилась замена всей подвески, на руках есть все подтверждающие документы. По ходовой всё работает отлично, заводит.
Неплохое состояние, всё работает, антикоррозийная обработка,13 литые колёса на зимней,2 сезон,резине, автозапуск двигателя,покупал новой в салоне,в авариях небыл.
Део Матиз досмотренный в хорошем состоянии,варить красить нечего не нужно, дно стаканы ланжероны в заводском состоянии,двигатель 0.8 очень экономный полностью об.
Продам автомобиль в хорошем состоянии. Каждый день на ходу. Европейская сборка. В сентябре заменено масло, все фильтра и свечи. Стоит зимняя резина на литых диск.
хорошее состояние, сел и поехал, работает как на бензине так и на газу отлично, большой комфортный и не дорогой в обслуживании авто- по цене жигулей, все стекла.
Хорошо состояния, техосмотр есть страховка имеется
Каталог Daewoo с пробегом
Год Двигатель Пробег КПП
2004 Бензин 0,8л 122150 км Механическая Передний Хэтчбек 5 дв. Синий
2010 Бензин 1л 120000 км Механическая Передний Хэтчбек 5 дв. Бордовый
2002 Бензин 1,4л 187050 км Механическая Передний Хэтчбек 5 дв. Синий
2002 Бензин 1,6л 264000 км Механическая Передний Хэтчбек 5 дв. Серебристый
2003 Бензин 0,8л 107800 км Механическая Передний Хэтчбек 5 дв. Зеленый
2008 Бензин 0,8л 80020 км Механическая Передний Хэтчбек 5 дв. Бордовый
2006 Бензин 0,8л 102000 км Механическая Передний Хэтчбек 5 дв. Бордовый
2013 Бензин 1,5л 65000 км Механическая Передний Седан Серебристый
2013 Бензин 0,8л 39313 км Механическая Передний Хэтчбек 5 дв. Серый
avtodom_by
Телефоны
Отдел продажи автомобилей:
Cрочный выкуп / Обмен:
Время работы
Ежедневно без выходных
с 9.00 до 20.00
Наш адрес
г. Минск, ул. Тимирязева 74,
паркинг 3 уровень
Продажа автомобилей Daewoo в Беларуси в кредит 60 результатов
Авто на хорошем ежедневном ходу. В достойном состоянии. Продается в связи с переездом. На авто ездила девушка с ребёнком.
Регулярный уход за машиной п.
Все интересующие вопросы по телефону. Цена 2000 руб., Возможен хороший торг.
В отличном состоянии есть немного жуков.
Все вопросы по телефону. Торг.
Продаётся машина, в хорошем состоянии, каждый день в бодром движении, месяц назад по всей машине менялось вся подвеска, все с магазина, имеются все чеки, что ме.
Део Ланос 1999год,в хор.состоянии,1.4 бензин,все работает,кузов хороший,пробег 350000км,передний привод,возможен обмен
На ходу каждый день. Надежный, комфортный, вместительный. Есть нюансы по внешнему виду (переварить задние арки) и поправить болячку модели- приборка. В подарок к.
В хорошем состоянии,новый ГРМ,помпа,замена масла
Возрастные нюансы по кузову присутствуют, не критичны. Предпочтителен обмен на какую-нибудь малолитражку
Продажа автомобилей Daewoo в Беларуси в кредит 60 результатов
Продаю некрогонку корейского производства
на очень злом 0.8л. моторе. Дед Daewoo Matiz Расход радует, т.к. работает исключительно на парах 92-ого.
Автомобиль в хорошем состоянии, недавно производилась замена всей подвески, на руках есть все подтверждающие документы. По ходовой всё работает отлично, заводит.
Автомобиль в хорошем состоянии, недавно производилась замена всей подвески, на руках есть все подтверждающие документы. По ходовой всё работает отлично, заводит.
Неплохое состояние, всё работает, антикоррозийная обработка,13 литые колёса на зимней,2 сезон,резине, автозапуск двигателя,покупал новой в салоне,в авариях небыл.
Део Матиз досмотренный в хорошем состоянии,варить красить нечего не нужно, дно стаканы ланжероны в заводском состоянии,двигатель 0.8 очень экономный полностью об.
Продам автомобиль в хорошем состоянии. Каждый день на ходу. Европейская сборка. В сентябре заменено масло, все фильтра и свечи. Стоит зимняя резина на литых диск.
хорошее состояние, сел и поехал, работает как на бензине так и на газу отлично, большой комфортный и не дорогой в обслуживании авто- по цене жигулей, все стекла.
Хорошо состояния, техосмотр есть страховка имеется
UZ-Daewoo – легендарный суббренд народных автомобилей
Непросто поверить, что в Узбекистане, который за последние 25 лет буквально заполонил страны СНГ недорогими автомобилями, в советские времена автопромышленности не было вовсе. После распада СССР властям обретшей независимость республики пришлось создавать с чистого листа этот сектор, ставший гордостью узбекской экономики.
Становление узбекского автогиганта
Отсчет истории своего автопрома Узбекистан ведет с визита первого президента страны Ислама Каримова в Южную Корею в июне 1992 года и его встречи с основателем концерна Daewoo Ким Ву Чуном. В то время корейский конгломерат «ДЭУ» был на пике своего могущества, славился производством надежных автомобилей по доступной цене и осуществлял активную экспансию на мировые авторынки.
В июне 1994 года форсированным темпом стартовало строительство производственных корпусов нового завода в городе Асака, и уже в июле 1996-го Асакинский автомобильный завод «УзДЭУавто» был торжественно открыт и приступил к массовому выпуску разнообразных автомобилей под знаменитым брэндом Daewoo с узбекской приставкой Uz.
Первое время с конвейера сходила техника, собранная преимущественно из импортных комплектующих. Но с каждым годом производство деталей становилось все более локализованным, что способствовало удешевлению узбекских автомобилей.
Суббренд Uz-Daewoo завоевал местный рынок сразу, так как правительство заградило его от иномарок импортными пошлинами. Автомобили «УзДЭУавто» быстро стали в Узбекистане самым массовым транспортом, как некогда «Жигули» в СССР. А с 2001 года после запуска привлекательных «женских машинок» Matiz и оснащения моделей Nexia новым двигателем началась успешная экспансия на территории соседних государств. Главным экспортным рынком сбыта стала Россия, где модели Uz-Deawoo неоднократно получали звание самой бюджетной иномарки.
В 2005 году узбекское правительство оказалось единоличным владельцем Uz-Daewoo после выкупа доли в СП у обанкротившегося к тому времени корейского гиганта Daewoo Motor. Новым стратегическим партнером Узбекистана в производстве автомобилей вместо Deawoo стал американский концерн General Motors, в собственность которого перешла корейская марка «Деу» со всеми наработками.
С помощью американского автогиганта в Узбекистане были созданы более совершенные и технологически продвинутые автомобили, такие как седан бизнес-класса Malibu и семейные компактвэны Gentra и Orlando. Но их продвижение на рынках производилось уже без Daewoo под американским брендом Chevrolet и узбекским Ravon. Асакский автомобильный завод UZ-Daewoo Auto также убрал корейскую марку из своего имени. С марта 2008 года он стал называться GM-Uzbekistan («ДжиЭм Узбекистан») а в июне 2019-го вновь переименовался в UzAuto Motors («УзАвто Моторз»).
Девять славных моделей uz-daewoo
Первенцем Uz-Deawoo стал 8-местный микробус Daewoo Damas («Дэу Дамас») – компактная, маневренная и неприхотливая машина. Корейцы разработали его в 1991 году, взяв за основу японскую модель Suzuki Carry. А с конвейера в Асаке он впервые сошел в марте 1966 года, ознаменовав тем самым рождение узбекского автопрома.
Достоинство этого микробуса, прозванного за специфический дизайн «буханкой», в возможности трансформировать салон, делая его пригодным и для пассажиров, и для грузов. Damas отлично подходит для городов с узкими улицами, и в Узбекистане он обрел беспрецедентную популярность. Его обновленную версию производят до сих пор маркой Chevrolet и используют на местном рынке и как маршрутное такси, и как скорую помощь, и как «грузовую лошадку» для малого бизнеса.
Пятидверный хэтчбек Daewoo Tico («Дэу Тико») – упрощенная копия японской модели Suzuki Alto (1988). В середине 1990-х годов этот городской автомобиль был самым дешевым из модельного ряда Daewoo. Также он славился как одна из наиболее бюджетных иномарок, продававшихся в России и других странах СНГ.
Несмотря низкую стоимость Tico эта модель обладала рядом достоинств. Ее хвалили за стойкий к коррозии кузов, надежный двигатель, комфортный салон, маневренность и малый расход бензина (до 6 л на 100 км).
Мини-пикап с откидными бортами Deawoo Labo («Дэу Лабо») в Корее называют маленьким гигантом грузовых перевозок. Его возможности невелики. Labo, согласно документации, способен перевозить на борту всего лишь 550 кг груза и одного пассажира. Но компактные размеры мини-грузовика и малый расход топлива делают его оптимальным средством для доставок грузов в условиях тесных городов.
Седан Daewoo Nexia («Дэу Нексия») – автомобиль среднего класса, разработанный немецким концерном Opel. Он официально родился в далеком 1984 году под именем Opel Kadett E и завоевал престижный титул «Лучший европейский автомобиль 1985 года». Корейский конгломерат Daewoo приобрел права на этот автомобиль в 1987 году, а в 1994-м модернизировал его и дал ему новое имя Nexia.
К моменту запуска «Дэу Нексия» в Узбекистане эту модель уже критиковали за устаревший дизайн и техническую отсталость. Но это не помешало Nexia стать узбекским бестселлером. Выносливость, безопасность и доступная цена обеспечили ему ошеломительную популярность, особенно в качестве «автомобиля для такси».
Компактный четырехместный городской автомобиль эконом-класса Daewoo Matiz («Дэу Матиз») отличается миловидным «женским» обликом. Его дизайн в 1993 году разработало знаменитое итальянское бюро Italdesign для компании FIAT. Однако итальянский автопроизводитель отказался от этого концепта, а Daewoo Motors выкупил у Italdesign отвергнутый прототип и использовал для обновления на конвейере устаревшей модели Daewoo Tico. От нее был взят трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 0,8 литра, трансмиссия и элементы подвески.
Matiz получился столь удачным, что в начале двухтысячных годов его называли самым продаваемым автомобилем в Европе. Uz-Daewoo выпускал «Матизы» с различной комплектацией и в широкой гамме ярких и жизнерадостных цветов. Благодаря этому разнообразию модель долгие годы оставалась мега-популярной среди женщин.
Дизайн Chevrolet Lacetti («Шевроле Лачети») также был разработан итальянским бюро Pininfarina. И этот автомобиль уже нельзя было упрекнуть в старомодности. Он имел современный вид и обладал отличными ходовыми качествами. Lacetti выпускали в виде четырехдверного седана и пятидверного универсала.
Семиместный кроссовер Chevrolet Captiva («Шевроле Каптива») был разработан инженерами корейского подразделения General Motors для местного рынка. Корейцам удалось создать практичный, комфортный, безопасный и относительно недорогой внедорожник. После получения хвалебных отзывов критиков он был поставлен на конвейеры в нескольких странах, в том числе на заводе Uz-Daewoo.
Chevrolet Epica (“Шевроле Эпика”) – длинный (4,8 метра) и элегантный автомобиль, претендующий на звание машины «бизнес-класса». Эта модель получила наивысшую оценку «пять звезд» в тесте на безопасность Euro NCAP. Также представители индустрии хвалили «Эпику» за кожаный салон и мощный двигатель, благодаря которому автомобиль способен разгоняться до 207 км/ч. Но спрос на такой автомобиль оказался невысоким. Производство «Эпики» было свернуто в 2012 году, когда ей на смену пришел седан Chevrolet Malibu.
В 2008 году Uz-Daewoo провела рестайлинг своего порядком устаревшего автомобиля-бестселлера Nexia. Были переделаны бамперы, оптика и интерьер машины. А двигатели старой «Деу Нексии», не удовлетворявшие стандартам Евро-3, были заменены на более современные и мощные моторы.
Обновленный автомобиль получил название Daewoo Nexia II («Деу Нексия 2»), и выпуск старомодной похожей на Opel Kadett модели продлился еще на восемь лет. Лишь в 2015 году популярность «Нексий» пошла на спад, и Uz-Daewoo начал постепенную замену Daewoo Nexia на конвейере новой бюджетной моделью Ravon Nexia.
RAVON – преемник марки UZ-DAEWOO
Корейский бренд Daewoo сослужил добрую службу Узбекистану. Его замена оказалась вынужденным шагом, так как новый стратегический партнер узбекских автопроизводителей – концерн General Motors – отказался от использования корейской марки, и отдал права на ее использование компании Daewoo International.
После переименования с Uz-Daewoo Auto в GM-Uzbekistan в 2008 году асакский автомобильный завод стал использовать для продвижения своих автомобилей популярный американский бренд Chevrolet. А с октября 2015 года принялся раскручивать собственную марку Ravon, которая переводится с узбекского как «легкий путь». Под национальным узбекским брендом Ravon «УзАвто Моторз» обещает выпускать новые, современные, технологичные автомобили, «но только действительно нужные покупателям, с сохранением приемлемых цен».
Что касается прославившего Узбекистан суббренда Uz-Daewoo, то ему суждено еще долго оставаться популярным и востребованным на вторичном рынке. Сотни тысяч автомобилей этой марки буду т еще очень много лет бороздить дороги стран СНГ. Благо их ремонт не сильно бьет по карману, а авто тюнинг позволяет преображать внешний вид узбекско-корейских автомобилей до полной неузнаваемости.