KUNST! Детские игры взрослых инженеров
Каковы характеристики педального автомобиля? Заявленная мощность — 0,33 л.с. Хотя это — отдача взрослого, а ребёнок развивает гораздо меньше. Запас хода — покуда хватит сил, а расход топлива зависит от аппетита седока.
Мечта об автомобиле начинается с детства. Но в пятилетнем возрасте рассчитывать на то, что тебе на Новый год подарят Ferrari или Porsche, не приходится. Или всё же можно? Ещё как! Прибыль есть прибыль, и коли можно извлечь её из клиента, которому впору вытирать сопли, ни один автопроизводитель не откажется.
История педальных автомобилей начиналась аж в годах. Стоило Карлу Бенцу сконструировать свой первый трёхколёсный самодвижущийся экипаж с ДВС, как уже через десять лет ушлые американцы стали выпускать такой же, но на мускульной тяге. Называлось это чудо зарождающегося автопрома велокаром. К сожалению, имя изобретателя похоронено в архивах американского патентного бюро. Известно, однако, что самый первый велокар был рассчитан на взрослого потребителя. Который, кстати, новинку проигнорировал.
Вернулись к идее веломобиля лет через двадцать. На этот раз автоконцерны решили взяться за изготовление велокаров для детей. Маленькие автомобильчики с педальным приводом внешне копировали взрослые модели. А новый бизнес служил одновременно двум целям — рекламе и получению прибыли от непрофильного производства.
После Первой мировой войны компания Citroen наладила производство игрушечной копии своей рабочей лошадки 5CV. Машинка была фирменного ярко-жёлтого цвета «цитрон». Продавали её через официальных дилеров, а такой был даже в молодой Советской России. В СССР привезли лишь одну такую игрушку, и она была мгновенно продана. Но кому — неизвестно.
Соотечественник Андре Ситроена, Этторе Бугатти, пошёл другим путём — сделал копию своей спортивной модели Type 35. Игрушка получила собственное имя Type 52, и её даже включили в официальные каталоги марки. Что, кстати, очень путало покупателей, ведь модель была далеко не малюткой: длина составляла 3,3 метра. Правда, к 1929 году Type 52 лишили педалей и превратили в подростковый электромобиль с мотором. Но электромобили — это уже совсем другая история.
Первые педальные машинки делали из той же стали, что и автомобили для взрослых. Отчасти поэтому Вторая мировая война положила конец и детскому бизнесу Ситроена и Бугатти. Но после войны индустрия педальных машин не только восстановилась, но и пережила настоящий бум. Подешевел алюминий, появились пластмассы.
В годах ударниками педального фронта стали британские автопроизводители. Фирма Austin наладила выпуск модели Junior40, похожей на реальную машину Austin A40. Эта английская педальная игрушка оказалась самой популярной на Западе. Без какого бы то ни было рестайлинга автомобильчик выпускался до 1971 года, и своих покупателей нашли 32 тысячи педальных «Юниоров».
Советский Союз не отставал от веяний мировой моды. Ещё в годы на свет появились опытные образцы детских автомобилей, которые затем пошли в серию. Интересно, что со временем трансформировался только дизайн. А технически игрушки не претерпевали принципиальных изменений. В течение полувека сохранялась конструкция: несущий кузов, педальный привод возвратно-поступательного типа, зависимая подвеска.
На эту платформу советские конструкторы надевали самые разные кузова. После войны почётное право таким образом рекламировать свою продукцию досталось Московскому заводу малолитражных автомобилей. С годов, когда предприятие переименовали в АЗЛК, здесь действовала отдельная конвейерная линия, с которой сходили миниатюрные копии «Москвичей».
Стоили эти игрушки будь здоров — около 30 рублей (ползарплаты молодого инженера). А сколько их было выпущено за полвека — никто точно не знает. Известно лишь, что в СССР педальные машинки всегда были в страшном дефиците. При этом в дружественных социалистических странах они продавались свободно.
С началом перестройки детский конвейер на АЗЛК остановили. Отечественные велокарчики пропали с прилавков, а с падением железного занавеса их место быстро заняли иностранные. Сейчас в России можно купить педальный автомобильчик любой иностранной марки. Но не всякая машина с фирменным шильдиком может считаться оригинальной.
Только в Ferrari и Porsche производство каров педальных поставлено на поток. Обе фирмы обзавелись дочерними подразделениями Ferrari Toys и Porsche Toys. По их заказу фабрики игрушек делают и педальные машинки, и электрические, и коллекционные модельки, и мягкие игрушки. Ferrari Toys сотрудничает даже с известным производителем конструкторов Lego.
Обе фирмы обновляют модельный ряд педальных каров в среднем каждый год. Но большинство модификаций изготовляется мизерными партиями — от ста до тысячи штук. Эти товары — раритеты от рождения. Они расходятся по коллекционерам и фанатам, которых дилеры заранее извещают о новинках. Народных машинок у именитых брендов поменьше. Такими, например, стали педальные Porsche 911 и Cayenne, Ferrari Enzo и F1. Все они простые, пластиковые, без каких-либо наворотов. И, кстати, совсем небольшие — для детей до шести лет.
Другие производители выпускают детские автомобильчики от случая к случаю. За последние пять лет на рынке появились педальные Audi TT, Alfa Romeo 8C, BMW M6 Convertible и Z4, Mercedes-Benz SL, Jaguar XK, VW New Beetle, даже новый Fiat 500. Все эти модели автопроизводители делали не сами — они лишь выдавали лицензии игрушечным фирмам. Поэтому машинки отличаются друг от друга только формой да цветом кузова и сиденья. И цены у них близки: в разных магазинах они продаются по долларов.
Porsche 356 с педалями
Детский электромобиль Porsche 356 с педалями была сконструирована Фердинандом Порше (сыном основателя компании). Первый выпуск данной модели состоялся в 1948г.
Лицензионный детский педальный автомобиль Порше 356 был разработан дизайнерами и инженерами ведущих автопроизводителей и почти идентичен оригиналу.
Машина имеет прочный пластмассовый корпус поверх стальной рамы, который окрашен серебристой краской по специальной технологии для обеспечения высокоглянцевого покрытия, упрощающей ее полировку от пятен и царапин. Порше 356 оснащен опознавательными знаками, подтверждающими его принадлежность марке Порше, а также легкосплавными дисками с износостойкими пластиковыми шинами.
Порше 356 доступен в серебристом цвете, доставляется в полностью собранном виде, за исключением руля, который необходимо закрепить на место, после чего он готов к использованию.
Особенности и преимущества детского электромобиля Порше Кайен
Педальная машина Porsche Cayenne арт. 622190
Характеристика детского педального автомобиля Порше Кайен
Полиэтиленовая пластмасса поверх стальной рамы машины покрыта серебристой краской с высоким блеском по технологии, упрощающей ее полировку
Характеристика детского педального автомобиля Порше Кайен
Полиэтиленовая пластмасса поверх стальной рамы машины покрыта серебристой краской с высоким блеском по технологии, упрощающей ее полировку от пятен и царапин. Порше Кайен оснащен опознавательными знаками, подтверждающими его принадлежность марке Порше, а также легкосплавными дисками с износостойкими пластиковыми шинами. Порше Кайен доставляется в полностью собранном виде, за исключением руля, который необходимо закрепить на место. Этот престижный детский автомобиль с педалями Порше Кайен серебристого цвета имеет годовую гарантию.
Особенности и преимущества детской машинки с педалями Порше Кайен
Для детей в возрасте 3-5 лет
Нажимные педали
Стальная рама
Настоящие легкосплавные диски
Спортивный руль
Зеркала заднего вида
Размеры упаковки: 124 см длина х 59см ширина х 47см высота
Размеры машины: 121см длина х 56см ширина х 47см высота
Вес 12,60 кг
Крепкий пластиковый каркас, очень прочный и гибкий
Покраска по специальной технологии, позволяющей легко полировать поверхность от царапин
Европейская конструкция и дизайн высокого качества
Настоящие фирменные значки и наклейки
Сделано в Италии с лицензией от фирмы Порше и в сотрудничестве с их инженерами
В отличие от других детских автомобилей, этот продается в полностью собранном виде, необходимо только установить руль.
None
Есть доставка.