Детейлинг авто до и после

Содержание

Нужен ли детейлинг старому автомобилю? Личный опыт

Помните, как в фильме “Что говорят мужчины”: «А гренка в нашем ресторане называется croûton. Это точно такой же поджаренный кусочек хлеба, но гренка не может стоить 8 долларов, а croûton — может». Что скрывается за словом детейлинг — новое слово в индустрии ухода за автомобилем, или просто способ продать услугу автомойки за двойной ценник? Оказывается, ни то, ни другое — и выяснил я это на личном опыте.

Сразу скажу, в этом посте не будет указаний на место, где я делал детейлинг, чтобы не было каких-то намеков на то, что я хочу прорекламировать (или наоборот) какой-либо сервис. Только беспристрастные факты и немного субъективных оценок.

Начнем с того, что мой автомобиль — Hyundai Santa Fe Classic 2008 года — три года простоял в холодном гараже. За это время он покрылся пылью внутри и снаружи, приобрел неприятный затхлый запах в салоне. Времени ездить на “санте” у меня катастрофически не хватало. Не было бы его и дальше, но тут я узнал, что наши гаражи (выданные в свое время ветеранам ВОВ и ученым Академии Наук) через пару недель будут сносить как незаконные постройки. Пришло время выгнать “Санту” на улицу. Продавать автомобиль мне решительно не хотелось, поэтому я решил поступить радикально — сделать все необходимые препарации для того, чтобы снова на нем ездить как можно чаще.

Первым делом — большое ТО с заменой всех жидкостей, ремня ГРМ (как раз пробег 90к подошел). Вторым этапом мне хотелось привести в порядок внешность и салон, который выглядел (как это не прискорбно сознавать) как грязная собачья конура.

В итоге была выбрана одна из детейлинговых контор, в которую я и сдал автомобиль. Как был сделан выбор? Ключевым вопросом, который я задавал менеджеру, было “чем детейлинг отличается от мойки”. Если мне сразу начинали задвигать про нано-технологии, супер-химию и космические корабли, я прощался. Выбрал наиболее честный ответ: “детейлинг — это тщательная ручная работа по очистке автомобиля “как для себя”.

Ниже вы найдете фотографии с результатом работ и мои комментарии по этому поводу.

Вот так выглядел автомобиль до начала работ. Тусклое покрытие кузова, выцветшее вокруг наклеек — это полбеды, основная проблема — огромное количество царапин. Хуже всех выглядел капот, видимо, в гараже на нем животные играли в кошки-мышки.

Источник

Что такое детейлинг и зачем он нужен?

Всем доброго времени суток!
Раз вы читаете этот пост, то скорее всего вам не безразлична судьба автомобиля на котором Вы ездите?!

Хотим поделиться с вами размышлениями и выводами о модном направлении в автомобильной индустрии красоты — «детейлинге».
Что такое ДЕТЕЙЛИНГ? Откуда это все пошло?
Detailing от английского слова detail (деталь), т.е дословно можно понять это как полная детальность, детализация всего и вся, под этим термином подразумевается максимально тщательная и качественная проработка внешнего и внутреннего вида автомобиля до состояния близкого к идеальному и сохранение этого результата на длительный период времени!
Вся эта культура, хотим подчекнуть слово культура, пришла к нам из Америки и Европы, как и многие вещи в нашем обиходе, именно там автолюбители фанатично ухаживают за своими автомобилями и наводят лоск. Вы замечали что в Европе очень много весьма старых автомобилей в очень хорошем состоянии? Задумывались почему? Все из-за того что, естественно там нет столько грязи на дорогах как у нас, но это не самое главное, главное, что там автолюбители ухаживают за своими автомобилями и есть стандарты и правила которые соблюдают при уходе за ЛКП автомобиля на автомойках, в отличие от наших…
В совокупности факторов автомобиль в наших условиях эксплуатации приходит в очень печальное состояние спустя, в среднем, 3 года — теряется блеск, отражение становится мутным, на кузове как будто какая то пелена, фары и фонари затерты, в салоне пятна, на ковре грязь и въевшийся реагент с дорог. Касательно внешнего вида, осознание всего этого приходит тогда, когда вы выезжаете с мойки в солнечный день и смотрите на чистый автомобиль и видите примерно вот такую картину:

Грусть, печаль, тоска… автомобиль выглядит уже не так привлекательно как «тогда в салоне». Из-за чего так произошло? Вроде бы мыл, ухаживал, тряпочками протирал, от снега чистил, почему?! Ответ кроется в предыдущем предложении, практически любой контакт с кузовом влечет за собой царапины, сначала они не заметные, но их становится все больше и больше…и больше, особенно от щеток для снега!
Основная проблема — это мойки, сейчас 90% всех моек моют автомобили бесконтактно, и затем вытирают насухо искусственной замшей, так делать крайне не желательно, ведь на кузове остается очень много статической грязи когда кузов уже помыт и это все начинают вытирать (царапать) тряпками. Попросите как-нибудь помыть автомобиль бесконтактно и не вытирать, дайте ему высохнуть и посмотрите что получится.

Для правильной мойки кузова необходимо использовать метод двухфазной мойки, когда сначала автомобиль моют бесконтактной пеной и смывают основную грязь, затем используют специальный шампунь для ручной мойки и моют специальными губками нанося ЛКП минимальный урон в виде царапин и делают кузов максимально чистым! Ну и соответсвенно необходимо правильно разбавлять шампуни и использовать качественную химию с нейтральным Ph, но у нас разговор немного о другом, про мойку можно поговорить отдельно, кому интересно есть классное видео из Нижнего Новгорода

Так вот, увидев картинку выше, вы начинаете задумываться как бы все это исправить и вернуть автомобилю былую красоту и блеск, и сразу же вспоминаете про полировку, которую, кстати, предлагали на Вашей любимой мойке, и решаете обратиться к мастерам своего дела. В итоге отдав машину на полировку, через 5-8 часов получаете блестящий автомобиль, НО с вероятностью те же 90% результат несколько огорчит вас спустя пару месяцев или же 5-10 моек, и картина изменится примерно на такую:

Это называется голограммы, которые появляются при несоблюдении техники полировки, а при сдаче автомобиля они просто заполнены полиролью, которая в последствии вымывается, и вы снова видите свой кузов в состоянии немного лучшем чем до полировки.
После всего написанного у вас есть несколько вариантов:
1. Сделать предпродажную подготовку и продать автомобиль
2. Разочароваться в полировке и ездить как есть
3. Обратиться в детейлинг-центр

Выбрав третий вариант есть смысл читать дальше.
Мы видим много отзывов и комментариев о том, что детейлинг от полировки ничем не отличается и зачем же платить больше?! Попробуем объяснить.
Так как детейлинг стал «модным» в наше время многие просто меняют табличку «полировка» на табличку «детейлинг, жидкое стекло и тд» что не совсем верно, ведь чтобы заниматься детейлингом, нужно понимать как это делать, иметь необходимое оборудование и материалы, знать и соблюдать технологию полировки и нанесения защитных покрытий на кузов автомобилей, иметь подходящее помещение (желательно не влажное), и главное — УМЕТЬ! Все стремятся заработать на жидких стеклах и керамиках, толком не понимая как это работает по принципу «лишь бы продать». После посещения такого рода «детейлинг-центра» у вас вряд ли останется хорошее впечатление о жидком стекле или нанокерамике, ведь все эти составы не будут правильно работать на плохо подготовленном кузове, ведь они призваны только лишь улучшить и защитить работу настоящего детейлера. Самой важной составляющей в детейлинге экстерьера является правильная, профессиональная полировка, после которой уже применяются разного рода защитные покрытия, на правильную полировку может уходить до 3х дней тяжелой физической работы, для достижения отличного результата, который сохранится надолго. Так же не существует стандартного подхода в полировке разных автомобилей, для каждого типа лака подбирается своя полировальная система, которая максимально эффективно и бережно сделает свою работу.
Правильная полировка кузова состоит из нескольких этапов:
1. Очистка ЛКП от стойких загрязнений

2. Очистка ЛКП синтетической глиной от вкраплений металла на кузове

Источник

Что такое детейлинг и зачем он нужен?

Хотим поделиться с вами размышлениями и выводами о модном направлении в автомобильной индустрии красоты — «детейлинге».
Что такое ДЕТЕЙЛИНГ? Откуда это все пошло?
Detailing от английского слова detail (деталь), т.е дословно можно понять это как полная детальность, детализация всего и вся, под этим термином подразумевается максимально тщательная и качественная проработка внешнего и внутреннего вида автомобиля до состояния близкого к идеальному и сохранение этого результата на длительный период времени!
Вся эта культура, хотим подчекнуть слово культура, пришла к нам из Америки и Европы, как и многие вещи в нашем обиходе, именно там автолюбители фанатично ухаживают за своими автомобилями и наводят лоск. Вы замечали что в Европе очень много весьма старых автомобилей в очень хорошем состоянии? Задумывались почему? Все из-за того что, естественно там нет столько грязи на дорогах как у нас, но это не самое главное, главное, что там автолюбители ухаживают за своими автомобилями и есть стандарты и правила которые соблюдают при уходе за ЛКП автомобиля на автомойках, в отличие от наших…
В совокупности факторов автомобиль в наших условиях эксплуатации приходит в очень печальное состояние спустя, в среднем, 3 года — теряется блеск, отражение становится мутным, на кузове как будто какая то пелена, фары и фонари затерты, в салоне пятна, на ковре грязь и въевшийся реагент с дорог. Касательно внешнего вида, осознание всего этого приходит тогда, когда вы выезжаете с мойки в солнечный день и смотрите на чистый автомобиль и видите примерно вот такую картину:

Выбрав третий вариант есть смысл читать дальше.
Мы видим много отзывов и комментариев о том, что детейлинг от полировки ничем не отличается и зачем же платить больше?! Попробуем объяснить.
Так как детейлинг стал «модным» в наше время многие просто меняют табличку «полировка» на табличку «детейлинг, жидкое стекло и тд» что не совсем верно, ведь чтобы заниматься детейлингом, нужно понимать как это делать, иметь необходимое оборудование и материалы, знать и соблюдать технологию полировки и нанесения защитных покрытий на кузов автомобилей, иметь подходящее помещение (желательно не влажное), и главное — УМЕТЬ! Все стремятся заработать на жидких стеклах и керамиках, толком не понимая как это работает по принципу «лишь бы продать». После посещения такого рода «детейлинг-центра» у вас вряд ли останется хорошее впечатление о жидком стекле или нанокерамике, ведь все эти составы не будут правильно работать на плохо подготовленном кузове, ведь они призваны только лишь улучшить и защитить работу настоящего детейлера. Самой важной составляющей в детейлинге экстерьера является правильная, профессиональная полировка, после которой уже применяются разного рода защитные покрытия, на правильную полировку может уходить до 3х дней тяжелой физической работы, для достижения отличного результата, который сохранится надолго. Так же не существует стандартного подхода в полировке разных автомобилей, для каждого типа лака подбирается своя полировальная система, которая максимально эффективно и бережно сделает свою работу.
Правильная полировка кузова состоит из нескольких этапов:
1. Очистка ЛКП от стойких загрязнений

2. Очистка ЛКП синтетической глиной от вкраплений металла на кузове

Источник

Не просто дорогая химчистка и полировка. Специалист о нюансах детейлинга и ухода за автомобилем

Детейлинг как услуга уже не первый год представлен в Беларуси. Но большинство автовладельцев до сих пор воспринимает его как дорогую химчистку. На самом деле это, конечно же, не так. О том, в чем отличия детейлинга от простой химчистки, мы поговорили с опытным детейлером Александром:

«Работник должен любить каждую машину»

– Детейлинг отличается от химчистки вниманием к деталям – отсюда и название. На самом деле в Минске довольно мало студий, которые, называясь детейлингом, действительно его делают. В настоящем детейлинге работник должен любить каждую машину и делать свою работу идеально. Руководителю студии также нужно быть влюбленным в свое дело и вкладывать деньги в материалы, оборудование, освещение. Интересоваться новинками, узнавать что-то новое, учиться у других и делиться своим опытом. При таком подходе химчистка превращается в детейлинг.

fiat

Детейлинг-химчистка подразумевает разборку салона, снятие множества элементов. Часа два тратится только на подготовку. Если вам говорят, что приведут в порядок салон за пять часов, – это будет именно химчистка. И под всеми стыками панелей останется пыль и грязь. Качественная чистка салона в среднем, если работать вдвоем, занимает два дня.

Детейлинг – это не конвейер. В Европе и США много студий на одну машину, и у них большие очереди из желающих попасть к конкретному мастеру. Даже в Беларуси есть такие специалисты.

«Суть детейлинга: не переделывать, а сохранить»

Детейлинг – это и работа с внешним видом автомобиля. Детейлинг-полировка подразумевает максимальное сохранение лакокрасочного покрытия. Мы должны сделать машину лучше, а не хуже. Все начинается с правильной двухфазной мойки, затем очистка кузова от битума, металлических вкраплений.

Далее следует полировка. Многие говорят, что полируют машину в три этапа. Первый – крупноабразивная полировка. Она позволяет быстро углубиться в покрытие, но оставляет так называемые голограммы. Второй этап подразумевает использование более мелкой полироли, чтобы убрать риску, оставшуюся после первого этапа, а также придать блеск. Третий – мелкоабразивная полировка.

Зачастую первый этап просто не нужен – достаточно второго и третьего. Либо же при необходимости можно сделать два прохода вторым этапом и один третьим. И получаем хороший результат, сохранив максимальный слой лака. При этом скорость полировки увеличивается, а затрачиваемое на нее время уменьшается. Даже если где-то осталась крупная царапина, которую специально «не допилили», то после покрытия керамикой ее никто никогда не увидит. Либо она не будет никого смущать.

В этом суть детейлинга: не портить, не переделывать, а сохранить. Я считаю, что толщина лака должна оставаться максимальной. И если мы при правильном освещении видим глубокую царапину, которая на улице не бросается в глаза, – убеждаем клиента, что нет смысла пытаться убирать ее полностью и максимально «спиливать» лак. Ведь иначе при новом повреждении элемент придется перекрашивать. Лучше через год сделать еще одну полировку.

308

Детейлинг кузова продлевает жизнь ЛКП. Поддержка внешнего вида в хорошем состоянии обходится дешевле, чем его восстановление в дальнейшем. Если сделать легкую полировку, покрыть кузов керамикой или другим составом, то вы будете реже мыть машину. При этом она будет защищена от повреждений, которые способны оставить мойщики с маленьким опытом.

«Все хотят подешевле»

Желающих нанести защитные покрытия на кузов – керамику, жидкое стекло, воски – сегодня много. Но все хотят подешевле. Поэтому детейлеру нужно понимать, с какими материалами работать, изучать этот вопрос. Ведь не всегда хорошее покрытие является дорогим. На рынке много всего одинакового, расфасованного в разные банки.

Керамика или воск – каждому свое. Они по-разному наносятся и работают тоже по-разному. Мы используем керамику, которая состоит из трех разных слоев. Первый работает, грубо говоря, как грунт, второй создает тонкий защитный панцирь, третий – дает гидрофоб. Между каждым слоем нужно выдерживать определенный временной интервал. Такое покрытие изменяет структуру лака, впитывается в поры и делает его тверже. Воск поверхностно забивает микроцарапины, придавая блеск. И если нанести его на неотполированную или невычищенную машину, то он просто законсервирует грязь в порах.

«В детейлинг приезжают не только дорогие автомобили»

Ошибочно думать, что в детейлинг обращаются лишь владельцы дорогих авто. Это не так. Около половины машин, приезжающих к нам, абсолютно среднестатистические, которые можно встретить в любом дворе у любого подъезда. Вопрос в том, что дешевые машины часто приезжают крайне «убитыми», работы по ним обходятся дороже.

micra 1

micra 2

Материалы отделки старых автомобилей качественнее, чем у современных, но работать с ними сложнее. Например, приезжает какая-нибудь свежая «американка», у нее синтетическая ткань, а под ней пленка. Чистится легко, высыхает быстро. А если взять старую машину с велюром, то грязи в нем будет очень много, отмываться он будет тяжело, а сохнуть долго. Можно потратить часа два на одно сиденье, а на современном автомобиле управишься за 20 минут.

«Каждая царапина чему-то учит»

Детейлинг – это постоянное обучение. Твердость лака на разных машинах отличается. Каждая царапина особенная и чему-то учит.

В этой сфере нужно знать азы химии, понимать, что и как работает, что с чем не работает и какими сочетаниями можно навредить. Банальный пример: известь, которая попадает на кузов на некоторых паркингах, тяжело отмыть. К нам приехал человек, которому не смогли убрать следы от нее на пяти мойках. Хотя все просто: известь убирается кислотными составами – и простой очиститель дисков удалил ее на ура.

Очень важно подобрать правильное оборудование. По своему опыту могу сказать, что долгое время я работал с неправильным оборудованием. Я просто не знал, что есть инструмент, которым пользоваться проще, а работает он быстрее и эффективнее.

То же самое и с качественными материалами. Да, они дорогие, но хороший материал экономичнее, ты добиваешься нужного результата быстрее.

В детейлинге есть определенные правила, и все их дружно нарушают, делая как знают и как удобно. И всех все устраивает – это уровень белорусского детейлинга. Чтобы научиться делать действительно правильно, придется поездить по разным студиям, семинарам, послушать людей, которые реально разбираются в вопросе. Ну и практику никто не отменял.

«Надо относиться к детейлингу как к регулярному ТО»

Самостоятельно без оборудования хорошо почистить салон невозможно. Это как из плохих продуктов пытаться сварить вкусный суп. Нужен хороший моющий пылесос, позволяющий вытаскивать грязь из глубины материала. Остатки химии, особенно дешевой, надо убирать. Если просто побрызгать, почистить и вытереть салфеткой – вы получите чистые на вид сиденья с деревянной по ощущениям обивкой. И на этой обивке появятся пятна после первых попавших на нее капель воды.

Многие ездят, не убирая нормально годами. Они думают, что потом заедут на химчистку и все будет огонь. В итоге такие машины иногда не спасти. Простой пример: грязные джинсы быстро протираются – аналогично и с салоном. Поэтому гораздо проще и дешевле постоянно поддерживать салон и кузов автомобиля чистыми и аккуратными, чем потом тратиться на их чистку и полировку. Пылесос почаще, регулярно протирать пыль. Главное при уходе за салоном – не пользоваться покрытиями на основе силикона. И выглядит ужасно, и пыль на себе собирает.

mud

Чтобы максимально сберечь ЛКП, важно правильно мыть машину. Правильно – это в две фазы. Сначала моем бесконтактно, но этого мало. Статическая грязь так или иначе остается на кузове. Затем прибегаем к мойке в два ведра, в одно из которых налит шампунь, в другое, с сепаратором внизу – вода для ополаскивания губки. Только после этого можно вытирать полотенцем.

Для защиты не помешает использовать хотя бы воски. Кроме них для самостоятельного ухода за автомобилем продаются простые средства, например, спреи-силанты. После мойки побрызгал, располировал – получил блеск и некоторую защиту на месяц-полтора в зависимости от количества моек. Но покупать такие средства желательно от известных производителей и в специализированных магазинах, а не брать первые попавшиеся в гипермаркете.

А лучше относиться к детейлингу как к одному из пунктов регулярного ТО и откладывать на него деньги. Это не так дорого – не надо экономить на себе.

Источник

ДЕТЕЙЛИНГ ДЕТЕЙЛИНГ — Научу Вас правильно ухаживать за автомобилем

Друзья, в мае-июне Я уже поделился с Вами своим небольшим опытом в этой сфере

Да и в целом рассказал про большущий комплекс работ по полировке и покрытию защитным составом

И сегодня хотел бы снова немножко рассказать про свою любимую тему — ПРАВИЛЬНЫЙ УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ

Одним словом про детейлинг
Ох уж это красивое новомодное слово

В предыдущих статьях уже упоминал про то,
Как 1 числа каждого месяца у меня генеральная уборка
В которую входит тщательная уборка салона, багажника, дверных проёмов, арок, колёс, подкапотного пространства и конечно же кузова

Хотя в целом все эти процедуры итак делаются раз в неделю, по воскресеньям круглый год
Но именно первого числа прикладывается прям МАКСИМУМ сил и времени
Дополнительно снимаются или отщёлкиваются некоторые элементы салона, кузова и снимаются колёса

В общем ГЕНЕРАЛОЧКА так сказать

Начать хочу с трёхфазной мойки кузова
Конкретно с применением химии Cartech PRO

Которую мы с моим товарищем Blickk812 приобрели примерно в середине июня, а может и чуть раньше уже не помню

И которую получается тестим уже на протяжении месяца

И вот вроде бы сказал Вам про ТРЕХфазную мойку
А на самом то деле всё не так
И мы были очень удивлены, когда в магазине сказали что технология правильной мойки у данного производителя предусматривает — ЧЕТЫРЕ фазы ‼️

— «Стоп, что за ерунда?»

Ведь мы же с Вами привыкли и все знаем что правильная мойка это

1 фаза — бесконтактная
2 фаза — ручная с применением губки или варежки
3 фаза — консервант, воск и в целом какое нибудь средство которое нам дополнительно поможет в сушке кузова

Но в данном случае перед вышеперечисленными этапами применяется — PREWASH — активирующий состав для предварительной мойки

— «Вот оно как оказывается бывает, Михалыыыч»

Состав смачивает грязь на кузове автомобиля и на молекулярном уровне разрушает масляную пленку, реагент и создает буферную зону между ЛКП автомобиля и грязевой основой

Наносить данное средство нужно только с помощью помпового распылителя
В пенной насадке как заявлено в инструкции работать не будет

Получается средство для мойки перед основной мойкой
Вот такая вот тавтология получается

Артикул — Cartechpro-PW07
Стоимость — 390 рублей

И не смывая данный состав
Сразу же поверх наносим с помощью пенника и АВД классическую 1 фазу
С применением BASIC SHAMPOO — экологически чистый шампунь для бесконтактной мойки

Данное средство основано на натуральных природных компонентах
Основа ПАВов входящих в состав шампуня составляют экстракты древесных масел и природные соли
Удачное сочетание натуральных природных компонентов позволило добиться не только экологической чистоты данного шампуня, но высокого моющего эффекта

Артикул — Cartechpro-BS07
Стоимость — 440 рублей

И даём этой связке поработать порядка 3 минут и смываем
Естественно вся процедура происходит не под прямыми солнечными лучами
Да и в целом после 19 часов вечера когда солнце уже опускается

Далее переходим к классической ручной мойки с помощью крупнопористой губки
И средства NANOPOLISH — экологически чистый шампунь для глубокой полирующей мойки

Шампунь для финишной, полирующей мойки по технологии
Специальные молекулы силантов заполняют микроцарапины на лап автомобиля, делая преломление света однородным по всему кузову
Специальные компоненты способствуют цветокоррекции — насыщают глубину цвета, усиливают тональность
Придает ярко выраженные водоотталкивающие свойства

Артикул — Cartechpro-NH07
Стоимость — 650 рублей

И смываем из АВД сверху вниз
Не забываем что низ автомобиля, пороги, арки и диски мы моем отдельной губкой

Ну и переходим к третьей фазе, а точнее получается к четвёртой
К консервации средством CONDITIONER — кондиционер ополаскиватель на основе природных кремниевых соединений

В задачи данного состава входит нейтрализация не смытой пены в труднодоступных местах и обеспечение консервации полученного блеска
Он так надежно защищает машину от последующих сильных загрязнений

Артикул — Cartechpro-C07
Стоимость — 940 рублей

Собственно далее нужно приступить к удалению битума с металлических вкраплений с кузова
Но Я что то полазил полазил, посмотрел и не нашёл никаких отложений на кузове
Ведь автомобиль под тремя слоями керамики и моется трёзфазно каждую неделю
И наверное не совсем правильно раз в месяц переводить жидкости на удаление того, чего и нет

Хотя если же например у Вас на кузове имеется битум и вкрапления
То приложу каталожные номера средств которыми пользуюсь

Нейтральный очиститель от металлических вкраплений IronOFF Gel от Shine Systems

Артикул — SS753
Стоимость — 500 рублей

Терпеновый антибитумом BitumOFF от Shine Systems

Артикул — SS913
Стоимость — 390 рублей

Ну и как Вы уже поняли
После четырёхфазной мойки кузова
Я приступил к отмывке и чистке арок со съёмом колёс

Мыл с помощью средства которое использовал для 2 фазы — BASIC SHAMPOO

Раз снимаем колёса, то их конечно же нужно промыть с внутренней стороны

Для этого понадобиться

Щётка для шин
Кисть для труднодоступных мест
Маленькая губка

И снова средство для 2 фазы BASIC SHAMPOO

Напениваем с помощью пенной насадки MJJC

Вначале смываем бесконтактно

А после напениваем ещё раз и уже моем вручную

В том числе и шины жёсткой щёткой

И конечно же отверстия под колёсные гайки промываем кисточкой

ВЖУУУУУУУУУУУУХХХ всё из АВД

Далее переносимся на следующий день
Потому что Я что то поздно начал и по темноте уже возиться не хотелось

Переходим к чернению наших предварительно очищенных шин
Причём черню и с внутренней стороны и само собой с внешней

— «Зачем с внутренней?»

Не знаю
Чисто для галочки хотя бы раз в месяц

Ну а с внешней естественно раз в неделю при трёхфазном комплексе
Так же предварительно почистив резину щёткой

Обрабатываю шины средством TireMatt – состав для восстановления первоначального вида шин с матовым эффектом

Профессиональный состав для ухода за резиной и неокрашенным пластиком
Восстанавливает цвет, придает матовый блеск
Благодаря равномерному распределению по поверхности, состав не оставляет жирных пятен и разводов

Артикул — Cartechpro-TM05
Стоимость — 420 рублей

И на чернителе хотел бы остановиться поподробнее

❌ Я НАКОНЕЦ ТО НАШЁЛ ЧИСТО МАТОВЫЙ ЭФФЕКТ — УРА УРА УРА ❌

На фотографии выше Вы можете наблюдать обработанную левую часть покрышки и просто начисто отмытую левую часть

И знаете, мне иногда говорят что чернить резину не нужно
Потому что должен быть естественный оттенок

Как по мне это полная ЕРУНДА
Потому как даже чистая шина выглядит НЕКОМИЛЬФО

Вот ксатаи сделал небольшое сравнение с глянцевым чернителем который у меня так же имеется

— «Почему люблю матовые шины?»

Глянцевые сопли мне что то как то не АЛЁ
Хотя одно время нравилось

Сейчас только Matt

Ну и вот тоже сравнение матового, глянцевого и естественного оттенка шины

Как бы выбор за Вами

Так же специально для обзора взял у Серёги средство от насекомых — BugOFF

Безопасный состав для удаления хитиновых и белковых загрязнений, оставшихся в следствии нежелательных столкновений с насекомыми во время движения транспортного средства

Мне оно не требуется так как трассовой эксплуатации у меня практически нет
А вот ему как раз необходимо ведь живёт в области

В городе же данное средство бессмысленно
Но артикул на всякий случай добавлю

Артикул — Cartechpro-BO05
Стоимость — 390 рублей

И далее переходим к бутылочке по центру

Оно для мойки двигателя
Который в свою очередь не мыл ровно 2 месяца

И состояние Вы можете видеть на фото

Пыль? да пыль
Грязи в принципе нет

Но это опять же подтверждает мою теорию высказанную в предыдущих статьях

ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ ИМЕТЬ ЧИСТОЕ ПОДКАПОТНОЕ ПРОСТРАНСТВО ПОСТОЯННО — НУЖНО МЫТЬ РАЗ В МЕСЯЦ, максимум полтора ‼️

Я мыл безопасным составом для двигателя — PureEngine

Высокоэффективный и безопасный состав для мойки моторного отсека
Основными преимуществами являются его высочайщая эффективность в совокупности с безопасностью – в его составе нет свободной щелочи, кислот и растворителей

Он абсолютно безопасен для рук и очищаемых поверхностей

Артикул — Cartechpro-PE07
Стоимость — 430 рублей