Три способа дешевой шумоизоляции салона своими руками
Отсутствие комфорта внутри салона, шум ветра, шелест колес при езде – проблема практически всех отечественных автомобилей. С другой стороны, современные машины от мировых производителей радуют водителей, пассажиров тишиной, удобством, уютом даже при передвижении по бездорожью.
Чтобы решить проблему звукоизоляции салона, можно воспользоваться подходящие, но не специализированные материалы, сэкономив денежные средства.
Лента-уплотнитель
По мере эксплуатации авто нередко появляются шумы, которые проникают внутрь салона через багажник, двери. До недавних пор решить данную проблему было довольно сложно. На сегодняшний день китайцы начали выпуск специального уплотнителя, предназначенного для дополнительной звукоизоляции различных дверей.
Из-за компактных размеров, практичности эта лента не выпирает, не мешает плотному закрыванию, поэтому ее можно устанавливать дополнительно к заводским резиновым уплотнителям.
На практике такие установленные элементы доказали свою эффективность%
Самоклеющаяся лента-уплотнитель характеризуется умеренной стоимостью, практичностью, простотой использования:
Листы гудрона
Радикально уменьшить уровень шума внутри машины с минимальными денежными затратами можно с помощью некоторых строительных материалов.
Решить такую задачу помогут листы гудрона, которые выпускаются уже со специальной подложкой с нанесенным липким слоем.
Данная строительная изоляция используется для различных целей при ремонте, на стройке. Она обладает отличными качествами для защиты от холода и звуковых волн.
Вначале следует сделать выкройку в соответствии с размерами, конфигурацией элементов салона.
Затем каждый кусок гудрона нужно разогреть с помощью строительного фена до его полного размягчения. Это улучшит прилипание изоляционного материала к основанию. На следующем этапе уже можно переходить непосредственно к самой проклейке, тщательно разглаживая поверхность изоляции.
Гудрон в таком состоянии отличается отличной адгезией к любым поверхностям. При этом данные листы характеризуются хорошим антикоррозионным действием.
Пенополиэтилен
Этот материал предназначается для снижения энергетических потерь при установке теплых полов. Кроме того, его используют для звукоизоляции в строительстве. Сверху ППЭ покрывается металлизированной пленкой, которая характеризуется эффектом теплоотражения.
С его помощью внутри машины можно оклеить крышу, двери, пластиковую облицовку задней части, а также внутреннюю поверхность капота. Для этих целей подойдет клей «Момент».
Штатную обивку потолка можно снять только с одной стороны, установить внутрь изоляционные листы ППЭ, затем прикрутить ее на место. Таким нехитрым способом можно значительно снизить шумность внутри автомобиля во время езды.
Таким образом, современный рынок автомобильной химии, аксессуаров, строительных материалов предлагает большое количество вариантов улучшить комфортабельность личного автомобиля. Используя описанные выше средства, каждый владелец может сделать свою машину более тихой. Для этого не нужно иметь много денег, а также специальных навыков и умений.
Шумоизоляция автомобиля своими руками
Перед шумоизоляцией нужно определить, что хотите получить: улучшение звучание музыки, избавление от скрипов в салоне, больше комфорта, — и после этого определяться с выбором материала из поставленных целей.
При ограниченном бюджете, когда делаешь своими руками, нужно не гнаться за шумоизоляцией всей машины, а делать по частям, «набивая шишки» и совершенствуя опыт. Начинаем с шумоизоляции дверей, потом — пол, багажник и так далее.
Какие материалы понадобятся, если вы собираетесь делать самостоятельно?
Это строительный фен (обязателен, никакой домашней фен не подойдет), прикаточный ролик (для прикатывания шумоизоляционного материала, я советую его купить, стоимость невелика (200 — 300 рублей), а польза ощутима), ножницы (для резки материала), растворитель (можно использовать уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».
Материалы для шумоизоляции автомобиля
Гибкий и эластичный вибропоглощающий материал, представляющий самоклеющуюся композицию с алюминиевой фольгой. Рисунок разметки (квадраты 5х5 см) позволяет раскраивать лист на детали нужного размера. Материал не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды, обладает антикоррозийными свойствами и свойствами герметика. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефами и не требует нагрева при установке. Коэффициент механических потерь 0,25-0,35 усл. ед. Вес 3 кг/м2. Толщина 2 мм.
Зоны обработки: пол салона, двери, крыша, боковины кузова, крышка капота и багажника, щиток передка со стороны салона.
Тоже самое, что и материал вибропласт Silver, но толще, а значит обладает большей виброизоляцией. Коэффициент механических потерь 0,33 усл. ед. Вес 4 кг/м2. Толщина 2,3 мм.
БиМаст Бомб
Вибропоглощающий материал. Представляет многослойную конструкцию состоящую из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе каучуковой композиции. При монтаже требует разогрева до 40 — 50°С. Материал не впитывает влагу. Лучший вибропоглощающий материал. Обладает самым высоким КПД. Идеален для аудиоподготовки динамиков. Коэффициент механических потерь не менее: 0,50 усл. ед. Толщина материала: 4,2 мм. Вес: 6 кг/м2.
Зоны обработки: щит передка, тоннель, арки колес, зона над глушителем, карданным валом.
Звукоизолирующий материал с клеевым слоем. Обладает высокими теплоизолирующими свойствами. Материал легко монтируется на вертикальные и криволинейные поверхности, не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды. Вес: 0,42 кг/м3. Толщина материала 4 мм. Может эксплуатироваться при температурах от -40°С до +70°С. Зоны обработки: щит передка стороны салона, арки колес, двери, тоннель.
Существует сплен 3008, толщина которого составляет 8 мм, и сплен 3002 — толщиной 2 мм.
Сплэн клеится вторым слоем на вибропоглощающий материал, он клеится на двери, передние, задние арки и боковины. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеиваемых поверхностей можно применять уайт-спирит или ацетон.
Оптимальной температурой нанесения клейкой ленты является 18—35 °С, что гарантирует сохранение адгезионных свойств в температурном интервале от -40 °С до +70 °С. При температуре ниже +10 °С не рекомендуется нанесение «Сплэн» по причине низкой начальной силы адгезии. Клейкую ленту следует наносить без натяжения. Защитный слой удаляют непосредственно перед нанесением.
Битопласт 5 (антискрип)
Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг/м2. Также бывает толщиной 10 мм (битопласт 10).
Зоны обработки: крышка капота и багажника, перегородка моторного отсека.
Маделин — уплотнительный и декоративный материал на тканевой основе чёрного цвета. Материал толщиной 1—1,5 мм с клеевым слоем, который защищен антиадгезионной прокладкой.
Применение:
зазоры между декоративными элементами салона и кузовом автомобиля
зазоры в панели приборов
уплотнение воздуховодов
Выше представлены основные материалы от компании STP. В последующей части статьи будем говорить про них, но стоит упомянуть, что это не единственные материалы — существуют другие (Шумофф). По техническим характеристикам они идентичны и выполняются аналогичные функции.
Шумоизоляция капота и крышки капота
Не стоит думать, что сделав шумоизоляцию капота можно избавиться от шумов двигателя. Это не так. Шумоизоляция капота делается для теплоизоляции двигателя в зимний период. Для этого понадобятся следующие материалы — акцент (10 мм) и вибропласт сильвер.
При шумоизоляции крышки капота учитываем вес материала, если слишком утяжелить капот, то в скором времени потекут амортизаторы капота и их придется менять.

В качестве виброизоляционного материала используем вибропласт сильвер (или аналог), который обладает малым весом. В качестве теплоизоляционного используется специальный материал — акцент, который предназначен для сохранения тепла внутри моторного отсека зимой, а также устойчив к высокой температуре и не загорится от жара двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.
Обратим внимание на наличие заводского теплоизоляционного материала. Его ни в коем случае не стоит выкидывать, и наша шумоизоляция капота должна быть в помощь, а не заменой. Так что при выборе толщины «акцента» следует руководствоваться принципом, чтобы потом было легко одеть стандартную шумоизоляцию капота.
На некоторым машинах нет заводской «шумки» капота, тогда шумоизоляция капота необходима, и в качестве теплоизоляционного материала используется самый толстый материал — 15 мм. Вместе с виброизоляционным материалом это даст наилучший эффект в плане тепло- и звукоизоляции капота машины.
Шумоизоляция дверей автомобиля
Шумоизоляция дверей делается, чтобы избавиться от внешнего шума и для улучшения звучания музыки в авто.
Для минимальной шумоизоляции дверей потребуется только виброизоляционный материал, по типу вибропласта «сильвер» или «голд». Клеить его нужно на внутреннюю часть двери напротив колонки. Чем больше площадь покрытия виброизоляционным материалом, тем лучше, а чем тоньше металл, тем большее количество требуется виброизоляционного материала — вибропласта.
При шумоизоляции дверей автомобиля следует учитывать вес материалов. Если сильно утяжелить дверь, то со временем дверь провиснет и придется менять петли. Тут нужен разумный подход из поставленных целей. Если собираетесь улучшать звучание аудиосистемы, то малыми средствами не отделаешься. Нужен комплексный подход и шумоизоляция минимум в 4 слоя (!).
Дальше идет шумоизоляция двери снаружи, под дверными картами и подойдет любителям качественного авто звука. Нужно полностью заклеить технологические отверстия, чтобы сделать герметичным объем двери, в котором играет динамик. К тому же, после данной операции повыситься жесткость двери, что положительно скажется на звучании музыки. Снаружи обклеиваем вибропластом сильвером и сверху спленом для шумоизоляции.

Следующий шаг — звукоизоляция дверных карт — делаем, чтобы не скрипели и не издавали лишних звуков. Пригодиться антискрипный и шумоизолирующий материал «битопласт». Чем толще битопласт — тем лучше. Не стоит забывать про «сверчки» внутри двери и дополнительно обклеить тяги и ручки с помощью материала «маделин — антискрип».
Шумоизоляция задних дверей выполняется также как и передних. Только, если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается и тип виброизоляционного материала используется проще.
Шумоизоляция крыши и потолка машины
Шумоизоляция крыши делается, чтобы уменьшить наружный шум, в основном от дождя, а также убрать «сверчки». После шумоизоляции потолка эффект во время дождя потрясающий — когда идет сильный дождь, в салоне не будет громкого «барабанного боя», останутся слегка приглушенные удары, не доставляющие дискомфорта.
В качестве материала используется вибропласт голд или сильвер. Важен вес, ведь чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести машины, что негативно скажется на управляемости. В качестве шумопоглощающего материала используем сплен 4 или 8 мм, возможно в 2 слоя. Возможности в шумоизоляции крыши ограничиваются тем, чтобы потом нормально установить обшивку потолка на свое место.
Шумоизоляция пола автомобиля
Шумоизоляция пола делается, чтобы оградить шум от дорожного полотна, а также удары от мелких камушков по днищу машины. Можно использовать лучшие по качеству вибро-шумо-материалы. На пол машины обычно кладут виброизоляцию «бимаст бомб» (самая лучшая по характеристикам, но и самая тяжелая), а сверху укладывается слой шумо-тепло изоляции «сплен» 4 или 8 мм.
Укладывать сплен большой толщины неудобно, поэтому лучше взять материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладываем сплен на всю поверхность пола, без зазоров. Чем больше площадь покрытия — тем лучше.
Особое внимание при шумоизоляции пола машины обратите на места арок колес со стороны салона — это важные места в плане шумоизоляции. Лучше обклеить их в 2 или 3 слоя из материала потолще, а в качестве виброизоляции использовать «бимаст бомб». Если его нет, то обклеить, например, вибропластом голд в 2 слоя.
Шумоизоляция багажника, колесных ниш, арок
Внимание следует заострить на нише запасного колеса, и по возможности полностью обклеить виброизоляционным материалом. Также «зашумить» пластиковые обшивки багажника противоскрипным материалом «битопласт».
Шумоизоляция колесных ниш необходима для улучшения комфорта в салоне. Если сделать правильно, то шум от колес и дорожного полотна будет минимален. Зимой не будет слышен шум от шипов на зимней резине.
Последовательность действия при шумоизоляции колесных ниш: снимаем стандартные пластмассовые подкрылки (выкидывать их в любом случае нельзя, т.к. они сами по себе хорошие изоляторы). Далее очищаем от грязи и наносим на внутренний слой арки виброизоляционный материал по типу «вибропласт голд». Будет полезно также обработать колесные ниши антигравием, это с одной стороны послужит защитой от коррозии, а с другой стороны — это тоже шумоизоляция.
Можно шумоизолировать пластиковые подкрылки. Наклеиваем с обратной стороны вибропласт сильвер и в качестве звукоизоляции битопласт. Далее одеваем подкрылки на место. Если сделано правильно, то удара камешков об ниши колес не будет слышно.
Бюджетная шумоизоляция дверей
Приветствую всех читающих, давно хотел сделать шумоизоляцию авто, начать решил с передних дверей, благо попался мне на глаза в одном интернет магазине вот такой набор для шумоизоляции дверей.
Комплект бюджетный, если покупать по отдельности выйдет даже дороже, так что брать можно, но там не хватает шумопоглатителя, потому я решил его дополнить 2-мя листами Бипласта А10, так же нам понадобится металлический валик, пластиковый в комплекте можно выкинуть.
Работы по шумке начинаем с разборки дверных карт, снимаем динамик, дальше идет пленка которая держится на мега адской клеевой замазке, которая липнет ко всему и очень плохо снимается, поэтому я не стал с этим мучиться, а поступил проще, обрезал ее по контуру приклейки и оставил на месте.
Этап 2 снимаем металлическую ручку и пенопластовую вставку которая установлена в отверстие на внутренней стенке двери, получаем доступ к внешней стенке двери. Пенопластовую вставку внутри двери которая фиксирует тросик открывания замка я оставил, уж больно плотно она сидела. Все там тщательно обезжириваем, и приступаем к приклейке виброизоляции: мерим, режим, клеем, прикатываем, обдираем руки, повторяем еще раз и так пока всю поверхность не заклеим) строго не судите, первый раз делал, постигал в процессе.
Этап 3 клеим на виброизоляцию акцент, мерим, режим, клеем, обдираем руки, повторяем еще раз и так пока всю поверхность не заклеим) нарезайте акцент маленькими кусочками, у него очень липкий клеевой слой, клеится ко всему, жаль я это понял уже после того как одну дверь приклеил.
Этап 4 заклеиваем отверстия внутренней стенки для создания акустического короба, понятно что по хорошему нужно было клеить какую то более жесткую виброизоляцию или как то усилить самое большое отверстие, но у нас тут бюджетный вариант так что обойдемся тем что есть. На этом этапе заканчивается виброизоляции из набора и приходится лезть за оставшимся после оклейки подкрылков куском виброизоляции. Вот вам мой совет, виброизоляции в комплекте хватает только на оклейку внешней поверхности двери, так что купите 2 листа толстой виброизоляции миллиметра 4 и приклейте их на внутреннюю стенку, так будет лучше.
Этап 5 клеим бипласт на внутреннюю поверхность дверной карты, предварительно ее обезжиривая, прорезаем отверстия под динамик, ручку и т.д., клеевой слой на бипласте очень липкий надо быть очень аккуратным чтобы он не приклеился к самому себе или ненужным частям карты, по контуру дверной карты клеим бипласт 5 из комплекта, им же проклеиваем провода.
Остатками виброизоляции и бипласта заклеил так же передние стойки.
Этап 6 Ставим обратно динамик, карту, подключаем и наслаждаемся результатом.
Прежде всего всю эту историю я затеял в надежде немного улучшить качество звука фронтальных динамиков, так как после установки штатных пищалок сколько нибудь значимого эффекта я не добился. На данный момент у меня стоят коаксиальные динамики сони, честно сказать в обьеме двери они играют слабовато, баса им не хватало, создав акустический закрытый объем я надеялся этот параметр улучшить, это сделать удалось.Записал даже видео для сравнения, но так как оно снималось на половине громкости то на записи этого не слышно, а на максимальной громкости в старой конфигурации уже не записать, так что поверьте на слово.
Кардинально ничего не изменилось, но отличия все равно есть, в закрытом объеме динамики играют «сочнее», конечно низко они играть не могут в принципе, но на определенной частоте разница все равно чувствуется, появился «панч», так что и на том спасибо. Буду думать что поставить вместо них, буду рад вашим советам и комментариям по этому вопросу.
Кроме изменения звука шумоизоляция, дала более приятное закрывание дверей и меньшее количество посторонних звуков от колес и улицы, условно можно сказать что шум от зимней резины теперь как от летней, эффект есть, но он не большой, так как весь шум теперь идет от задних дверей, буду продолжать дальше улучшать шумоизоляцию и музыку в автомобиле.
Подбил расходы:
Комплект шумоизоляции STP 01190-01-00 — 1310 р.
Валик прикаточный StP металлический, маленький 00531-00-00 — 304 р.
Шумоизоляция Бипласт А10 00010-01-00 2 листа — 1474 р.
Обезжириватель поверхности — 80 р.
Какие виды и способы шумоизоляции наиболее эффективны и не слишком сильно бьют по карману?
Друзья, сегодня мы хотим обсудить, как можно сделать поездку в автомобиле заметно более комфортной. Обычно для этого применяются различные шумоизоляционные материалы.
Но какие виды и способы шумоизоляции наиболее эффективны и не слишком сильно бьют по карману?
Этот вопрос волнует многих автолюбителей, так как посторонние шумы в салоне автомобиля служат причиной усталости, стресса, ослабления внимания, снижения концентрации и ухудшения скорости реакции водителя. Совокупность подобных последствий делает поездку не просто менее приятной, но и опасной.
Сегодня существует три самых популярных способа снизить уровень неприятного шума в салоне:
«классическая» шумоизоляция салона;
«жидкая» шумоизоляция в баллончиках;
шумоизолирующие подкрылки.
Все эти услуги сейчас можно получить практически в любом сервисном центре. Но давайте разберемся, в чём достоинства каждого из обозначенных подходов как для автомобилиста, так и для работника сервисного центра.
Выгоды для автовладельца:
— шумоизоляционные материалы служат также дополнительной термоизоляцией – зимой в салоне будет теплее, а летом прохладнее;
— материалы крепко приклеиваются к кузову, попутно снижая уровень вибрации;
— значительно снижается уровень шума в салоне.
Выгоды для сервисного центра:
— высокая стоимость нормо-часов на установку;
— возможность отдельно заработать на материале и на последующей оклейке кузова.
Особенности
Полная шумоизоляция салона – это сложный, дорогостоящий и длительный процесс, который требует полной разборки салона. Автомобиль придется оставить на сервисе на несколько дней. При этом качественная шумоизоляция подразумевает нанесение нескольких слоев материала общей массой примерно от 50 до 150 кг в зависимости от размера авто и требований к акустическому комфорту в салоне. Эта дополнительная нагрузка в свою очередь влечет увеличение расхода топлива и ускорение износа подвески. Но акустический комфорт при этом порадует любого водителя и пассажира такого автомобиля.
Выгоды для автовладельца:
— обеспечивает хотя и недолговечное, но заметное снижение уровня шума;
— сравнительно недорогое решение;
— дополнительно защищает элементы кузова от коррозии;
— можно обработать автомобиль самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса.
Выгоды для сервисного центра:
— нет необходимости в сложной подготовке автомобиля к обработке;
— низкая стоимость материалов;
— нет стандартизированных критериев оценки качества данного вида шумоизоляции, это значит, что нет риска получить от клиента какие-либо обоснованные претензии к качеству оказанной услуги.
Особенности
Начнем с того, что повторим: «жидкая» шумоизоляция – недорогое, но и недолговечное решение. Процедуру обработки кузова придется регулярно повторять. При этом старый слой поврежденного изоляционного материала желательно удалить. Кроме того, если кузов автомобиля плохо просушен после мойки, влага, оставшаяся между слоем «жидкой» шумоизоляции и кузовом, скорее всего, вызовет процесс коррозии, который будет невозможно быстро обнаружить.
Выгоды для автовладельца:
— можно легко установить своими руками (оригинальный крепеж и инструкция идут в комплекте);
— недорогое решение;
— долговечная защита колесных арок от любых негативных воздействий внешней среды;
— гарантированное снижение уровня шума в салоне до 50 %.
Выгоды для сервисного центра:
— возможность отдельно зарабатывать на подкрылках и на услуге по их установке;
— простота установки без необходимости сверлить кузов и риска повредить ЛКП или элементы салона.
Особенности
Давно известно, что колесные арки представляют собой один из основных источников шума в салоне автомобиля. Именно поэтому установка подкрылков с шумоизоляцией дает такой заметный эффект. Он даже подтвержден исследованиями, которые несколько лет назад провел научный центр НАМИ. Шумоизоляционный материал – это легкое синтетическое волокно, отталкивающее влагу, которое в процессе производства прочно скрепляется с подкрылком.
В настоящее время автовладельцы всё меньше хотят экспериментировать и по многу раз возвращаться к одной и той же проблеме. Нам всем хочется получить качественное и быстрое решение вопроса, которое при этом будет оптимальным по соотношению цена/качество.
Каждый из описанных подходов имеет свои особенности, предлагает различный уровень снижения шума. Но и стоимость у них различается весьма заметно. Если вы не готовы вкладывать значительные средства и время в шумоизоляцию, то от классического пути, скорее всего, придется отказаться. Останется только выбрать между простотой и дешевизной «жидкой» шумоизоляции и надежностью и гарантированным шумоизолирующим эффектом подкрылков.
Желаем вам домашнего комфорта и тишины в автомобиле и приятных поездок!