Понты за копейки: восемь самых крутых купе со вторички до полумиллиона рублей
Содержание
Что такое 500 тысяч сегодня? Едва упакованная новая Granta. Что такое 500 тысяч, если покопаться на вторичке? Недорогой спортивный автомобиль на каждый день, который и в быту удобен, и душу согреет.
Реальный спорткар в приличном состоянии за такие деньги, конечно, не купишь, но на рынке много вариантов, когда эффектно и недорого. Главное, что объединяет такие автомобили: это спортивное купе, не очень, может, производительное, зато выглядит так, что прохожим хочется обернуться. Они яркие, они броские и при этом лезут в бюджет даже вчерашним студентам.
Мы пробежались по предложениям со вторички и составили список купе, которые можно взять до 500 тыс. рублей.
KIA Cerato Koup
И открывает нашу подборку самый наглядный представитель жанра «Казаться, а не быть». Cerato Koup выглядит так, будто это серьезный спорткар (спасибо облику авторства Петера Шрайера, экс-шеф-дизайнера Audi). Но на поверку это просто двухдверная версия обычного седана Cerato со всеми вытекающими: невыразительная динамика 1,6- и 2,0-литрового моторов, средненькая управляемость, жиденькая подвеска, у которой ни энергоемкости, ни плотности.
При этом от седана же достались и сильные стороны: общая надежность, недорогие запчасти и расходники, плюс хороший уровень оснащения: USB-розетки, вход AUX, Bluetooth и прочие мультимедийные радости.
Уже за 400-500 тыс. можно найти экземпляр с относительно небольшим пробегом, двигателем от «Соляриса» и механикой. Ехать — едет, но не так чтобы быстро.
Зато все прохожие успеют в деталях рассмотреть и позавидовать.
Каждый третий KIA Cerato Koup, по статистике avtocod.ru, продается с ДТП или расчетом ремонтных работ. У каждого четвертого автомобиля скручен пробег. То же количество сбывается с дубликатом ПТС или неоплаченными штрафами.
Hyundai Genesis Coupe I
Вот это уже больше похоже на недорогой спортивный автомобиль: задний привод, близкая к идеальной развесовка, 200-сильный мотор, которого уже достаточно, чтобы ехать 0-100 за вполне достойные 8 секунд.
Genesis Coupe – из той вымирающей породы истинных спорткупе прошлого: его прелесть не в раздутом движке, а в легкости и балансе. Он умеет по прямой, но умеет и в повороты. Может по траекториям, а может — боком. В годы оные такими были «Альфы» и «Лянчи», теперь вот и корейцы научились.
Полмиллиона — нижняя граница для таких машин на вторичке, и тем не менее можно найти живой экземпляр на красивых колесах. Пробеги, правда, во всех случаях будут немаленькими: машины уже довольно возрастные, экземпляров моложе 10 лет просто нет. С другой стороны, цифры «200+ тыс. км» в строчке пробег внушают оптимизм: умеют все-таки корейцы делать живучие вещи!
В базе сервиса avtocod.ru нашелся всего один отчет по Hyundai Genesis Coupe I. Да и тот продавался сразу с несколькими проблемами: ДТП, скрученным пробегом и дубликатом ПТС.
BMW 3-series E46
Рядные «шестерки», минимум электронных ассистентов, задний привод, узнаваемый силуэт и каноническая решетка радиатора — BMW, который все любят, и про который в первую очередь вспоминают, когда говорят о «легендарном чувстве руля».
Будет недешево в обслуживании, но это тот случай, когда хочешь кататься, плати. Наградой будут острая управляемость и 7-8 секунд до первой сотни (в зависимости от мотора).
Полмиллиона — опять же, нижняя граница. Все, что дешевле, можно даже не смотреть — там рвань. Но от полумиллиона есть немало живеньких «баварцев» в приличных комплектациях (а бедных там не было) и с большими моторами.
Перед покупкой рекомендуем проверить историю понравившегося автомобиля. Каждая вторая машина отдается битой. У каждой третьей имеется дубликат ПТС или неоплаченные штрафы, у каждой четвертой — ограничения ГИБДД или скрученный пробег.
Mazda RX-8
По-своему легендарная вещь, легендарность которой, правда, не всегда ей во благо. Проистекает все хорошее и плохое в RX-8 из конструктивных особенностей мотора — он тут роторный: малообъемный, без клапанов, цилиндров и поршней — там только «треугольный» ротор, в котором происходят все четыре такта работы ДВС (впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск).
Плюсы таких моторов — практически мотоциклетная высокооборотистость, легкость и компактность при высокой отдаче. Так, с рабочего объема всего 1,3 л инженеры Mazda сняли 190-250 сил!
Минус всего один — живут они недолго, редко пересекая отметку в 100 тыс. км. Так что все владельцы роторных «Мазд» знают наизусть телефон рукастого спеца, потому что перебирать потроха двигателя приходится регулярно — 70-80 тыс. рублей к стоимости покупки на всякий случай надо закладывать, даже если продавец уверяет в девственном состоянии мотора.
Но, честно говоря, оно того стоит: RX-8 резкий, напористый, маневренный — эталонный спорткар для ценителя. На вторичке он чаще всего сбывается с ДТП, расчетом ремонтных работ и неоплаченными штрафами.
Infiniti G35
Неизменный участник всех молодежных дрег-рейсинговых покатушек, потому что недорогой, эффектный и хорошо едет по прямой. В поворотах, правда, куда хуже, но кого это волнует, когда без малого 300 сил со всей дури отправляются на заднюю ось?
Адреналин! Азарт! Скорость!
И стоит всего-ничего: взять можно даже за 300+ тысяч, но лучше не надо — это совсем уставшие экземпляры с богатой биографией, которая началась где-нибудь в Штатах много лет назад. А вот в пределах полумиллиона есть и живые варианты: с красивым кожаным салоном, люком в крыше и на броских колесах.
В базе avtocod.ru нашлось всего четыре отчета по Infiniti G35. Все машины были проблемные: у кого-то был скручен пробег, у кого-то имелся расчет ремонтных работ, кто-то числился в залоге и сбывался с неоплаченными штрафами.
Ford Mustang IV
Американская классика, которая в статике выглядит куда лучше, чем едет. Все-таки это машина, у которой вместо нормальной задней подвески — мост почти как на батиной ГАЗели, да и 215 сил, снятых с четырехлитрового мотора, — это по сегодняшним меркам весьма наивно.
Тем не менее любителям поп-культуры на вторичке есть раздолье: «Мустанги» IV поколения представлены в изобилии — до полумиллиона убираются и версии с «ручкой», и с «автоматом», и покрашенные в перламутр, и после капремонта.
Со светофора первыми такие, конечно, не уйдут, зато сделают это красиво! Большая часть машин сбывается с дубликатом ПТС. Оно и понятно: машина старая, владельцев сменила не один раз. Есть варианты с ДТП, скрученным пробегом и ограничениями ГИБДД.
Peugeot 407
Странно: машина — купе! Хотя «Пежо 407» в наших краях известен преимущественно как седан, но были и другие варианты. И там через край и дизайна, и стиля, и управляемости. «Французы» не очень хороши в долговечности электрики, но делать «вау» и при этом ехать — они мастаки.
Уже за 400-500 тысяч в машине будет перфорированная кожа, биксенон, аудиосистема JBL с 8 динамиками, полный набор подушек безопасности (11 штук) — в общем, 407-й и из дня сегодняшнего выглядит богато.
И красиво: все-таки элегантности и чувства меры «французам» не занимать.
Если будете целиться на это купе, проверьте машину на наличие неоплаченных штрафов. Они «висят» на каждом втором Peugeot 407. Каждый третий автомобиль сбывается с неоплаченными штрафами, то же количество предлагается с дубликатом ПТС. ДТП и расчет ремонтных работ имеется только у каждого пятого 407-го.
Honda Integra IV
Если не пугает перспектива правого руля, то можно посмотреть на зажигалку от Honda: оборотистый атмосферник, плотная подвеска, острая управляемость — токийский не дрифт, конечно, но тоже гонка. Еще и с велюровым салоном.
Опасность заключается в том, что Integra популярна среди юных стритрейсеров, а юные стритрейсеры известны тем, что любят тюнинг. И если тюнинг сделан прямыми руками и с нормальным комплектующими — это одно дело, но так бывает не всегда. Плюс не все регистрируют изменения в конструкции в ГИБДД, а это чревато проблемами с регистрацией после покупки Integra.
А еще стритрейсинг сопряжен с авариями. Надо ли говорить, что небитых «Интегр» в природе практически не существует? Из семи автомобилей, проверенных через avtocod.ru за последние три месяца, с ДТП продавалось пять.
Автор: Владимир Андрианов
А вы бы купили себе спортивное купе? Напишите в комментариях.
Мечта по цене «Лады»: 5 дешевых спорткаров на вторичке
За сумму до миллиона на вторичке можно подобрать очень много быстрых машин, езда за рулем которых доставляет невероятное удовольствие. Но большинство из них окажутся не самыми примечательными хот-хэтчами, мощными седанами или переднеприводными купе.
Поэтому обязательными условиями попадания в наш рейтинг будут наличие стильного двухдверного кузова купе или кабриолета, классической компоновки с продольным расположением мотора, заднего или полного привода и, конечно же, высокопроизводительного мотора отдачей свыше 300 лошадиных сил.
Конечно, стильным кузовом купе и динамичным характером может похвастаться и обычная двухдверка A5, и младшая модель TT. Но ни одну из них нельзя назвать спорткаром.
Первую — из-за слишком большого значения соотношения массы к мощности. Все-таки самый производительный агрегат под капотом немаленького A5 выдавал хоть и приличные, но все же далеко не спорткаровские 245 сил.
А вторую — из-за поперечного расположения мотора. Не забываем, что TT делит платформу с VW Golf. И при всем уважении к этим моделям, подобная компоновка силового агрегата далеко не спорткаровское решение.
Другое дело RS5 со злым и свирепым 4,2-литровым V8 отдачей 450 лошадиных сил. Однако такую машину в приличном состоянии и в ограниченном бюджете до 900 тыс. руб. практически невозможно найти на вторичке. А вот 354-сильный S5 — запросто. Он и выстреливает до «сотни» за 5,4 с, и может разгоняться до 250 км/ч, и классно выглядит. Более того, в нашем бюджете можно попытаться найти и рестайлинговый S5, который выпускался после обновления 2011 года.
Правда, там под капотом будет уже не «восьмерка», а 333-сильная наддувная «шестерка». Но с динамикой у этой машины дело обстоит даже лучше: 4,9 с. до «сотни», против 5,4 с. у дорестайлинговой версии.
Конечно, истинным спорткаром в линейке BMW по праву считается легендарное купе M3. Однако в пределах 900 тыс. руб. купить такой автомобиль с кузовным индексом E92 практически невозможно. А оглядываться на более старую модель с индексом E46 мы не рекомендуем.
Слишком уж велика вероятность погрязнуть в бесконечном ремонте капризного великовозрастного автомобиля и вместо редких выездов выходного дня совершать регулярные поездки в автосервисы.
Зато за эти же самые 900 тыс. руб. можно найти приличное рестайлинговое купе E92 c наддувным шестилитровым мотором отдачей 306 л. с., который к тому же, в отличие от «восьмерки» под капотом M3, сочетается с более надежным классическим автоматом ZF, а не роботом с двумя сухими сцеплениями.
Другой вариант — это купе и кабриолеты шестой серии с кузовными индексами E63/E64, которые выпускались с 2003 по 2010 год. Однако стоит учесть, что обслуживание и ремонт таких автомобилей с 4,8- и 4,4-литровыми «восьмеркам» отдачей 367 и 333 л. с. соответственно — удовольствие не из дешевых. Плюс не стоит забывать, что стоящая на ступень ниже «трешка» лишь компактнее и легче «шестерки», но ни в коем случае не медленнее.
Еще одно купе на базе седана D-класса, которое в эпоху конца нулевых и начала десятых считалось одним из самых брутальных, — это Infiniti G37.
Автомобиль из Страны восходящего солнца своим нестандартным дизайном отсылал к классическим японским спорткарам GT-R, а салон щеголял кожей, алькантарой и другими дорогостоящими материалами.
Однако самым ценным в купе был двигатель 3,7 л V6 отдачей 333 л. с., который хоть и потреблял топливо гектолитрами, как ракетоноситель «Энергия», но все же превращал купе в настоящего необузданного зверя с разгоном до «сотни» за 5,6 секунды. Еще один весомый плюс G37 — высокая надежность. Все-таки сочетание японского атмосферника с чугунным блоком цилиндров и классического гидромеханического автомата — это конструкция если не на века, то уж точно на десятилетия.
Этот автомобиль — настоящая легенда. Те, кому сейчас около 35-36 лет, наверняка гоняли на таком в Need For Speed Underground и отчетливо помнят, как восторженно о нем рассказывал Ричард Хаммонд в одном из первых сезонов возрожденного Top Gear.
В общем, если прямо сейчас вас накрывает кризис среднего возраста, то самое время купить себе подростковую мечту. За 900 тыс. руб. вы найдете не самый свежий экземпляр, но все атрибуты настоящего спорткара будут при нем. Атмосферный 3,5-литровый V6 отдачей 313 л. с., который сочетается с механикой или автоматом, задний привод и невероятно стильный кузов купе или кабриолет, выглядящий современным до сих пор.
Еще одна живая легенда, берущая свое начало аж в середине 1950-х. Аббревиатура SL обозначает Super Leicht, что переводится с немецкого как «суперлегкий». Именно под таким именем в 1954 году увидело свет первое поколение легендарного спорткара, которое из-за необычной конструкции дверей также прозвали Guldwing (крыло чайки).
С тех пор автомобиль сменил шесть поколений, но в наш ограниченный бюджет попадает только «глазастая» модель пятого поколения, которая выпускалась с 2001 по 2008 год. Конечно, не стоит рассчитывать, что за эти деньги можно приобрести автомобиль от подразделения AMG. Но версию SL500 c 306-сильным V8 под капотом можно подобрать. Такая машина будет ускоряться до «сотни» за 6 с, но при этом обладать типичным для всех «мерседесов» комфортом на ходу.
Ну и конечно же, вслед за ней будут оборачиваться, поскольку родстер обладает невероятно красивым кузовом. Не зря большим поклонником SL этой генерации был Стив Джобс. А он, как вы понимаете, знал толк в стильных и функциональных вещах.
Самые дешевые подержанные спорткары до 600 тыс. рублей
Быстрый, красивый спорткар — предмет восхищения девушек и зависти других автомобилистов. Но купить недорогой спорткар — это несбыточная мечта для не обремененных миллионами рублей россиян. Однако мы готовы прийти на помощь в этом вопросе и представляем вам список недорогих подержанных спорткаров, цена на которые не превышает 600 тысяч рублей.
Для составления рейтинга были изучены самые популярные сервисы по продаже автомобилей, такие как auto.ru, cars.ru и auto.drom.ru.
10. Subaru Impreza WRX STI
Цена авто с пробегом — 550 000 рублей.
Эту «машину мечты» с полным приводом можно приобрести за полмиллиона рублей (если немного поторговаться). Конечно, вариант 2006 года выпуска выглядит староватым, зато у него самый красивый кузов.
9. Mazda MX-5
Цена авто с пробегом — 600 000 рублей.
Еще один хороший бюджетный спорткар японского производства. Машина в элегантном кузове кабриолет оснащена четырехцилиндровым двигателем, который хотя и уступает по мощности конкурентам, зато даст им форму по ускорению. До «соточки» км в час Mazda MX-5 разгоняется за 7.6 секунды.
В продаже есть варианты как с механической (5 и 6-ступенчатой), так и с автоматической коробкой передач. Но мы советуем первый вариант, ибо только с ним вы в полной мере сможете почувствовать единение с машиной.
8. BMW M3 II (E36)
Цена авто с пробегом — 550 000 рублей.
Выглядит этот спорткар не так внушительно, как предыдущий участник нашей подборки. И даже не верится, что до 100 км в час BMW M3 II разгоняется всего за 5.5 секунды. Мощный мотор на 3 л. или 3.2 л (321 л.с.) делает эту машину настоящим монстром дорог, а ее рык введет в ужас мирных обывателей, так что лучше не гоняйте ночью по спальным районам.
7. Ford Mustang
Цена авто с пробегом — 450 000 рублей.
Сесть в Ford Mustang и гордо уехать в закат — что может быть лучше? Такую машину 2001 года выпуска (IV рестайлинг) можно приобрести за сравнительно небольшую цену. В комплекте вы получите шестицилиндровый 3.8-литровый мотор (190 л.с.), автоматическую коробку передач (хотя есть варианты и на механике) и очень удобный салон.
В поворотах на высокой скорости Ford Mustang чутко отзывается на динамическое изменение развесовки, а разгон до 100 км в час происходит всего за 5.5 секунды.
6. Scion tC
Цена авто с пробегом — 530 000 рублей.
Этот спорткар (также известный как Toyota Zelas) выпускался в Японии и предназначался для американского рынка.
Изюминкой Scion tC является панорамная крыша, большую часть которой можно сдвинуть назад. Зимой, конечно, бесполезная «фишка», а вот жарким летом и ранней осенью очень нужная.
До 100 км в час авто разгоняется от 6.3 до 7.5 секунды в зависимости от двигателя. Scion tC оснащен либо 2.4- либо 2.5-литровым двигателем (160 л.с. и 180 л.с. соответственно). Двигатель не назовешь очень оборотистым, зато он достаточно тяговитый, что нелишне в городских условиях, когда приходится ездить на невысоких оборотах.
5. Mercedes-Benz SL-Class
Цена авто с пробегом — 499 000 рублей.
Легкий и мощный спортивный автомобиль от известного немецкого производителя. Под его капотом скрывается пятилитровый двигатель мощностью 306 л.с. До «сотни» он разгоняется за 6.5 секунды.
По внешнему виду с этим люксовым авто мало кто из конкурентов может потягаться. Менее чем за 500 тысяч рублей вы можете купить автомобиль 2002 года выпуска, с активной подвеской и самоубирающейся крышей. Выглядит все это добро слегка потертым, но все еще стильно, если сильно не приглядываться.
4. Nissan 350Z
Цена авто с пробегом — 590 000 рублей.
Этот красавец с отличной развесовкой, а значит и управляемостью, готов разогнаться до сотни км в час за 5.8 секунды. Он оснащен мотором 3,5 литра, на 280 «лошадей».
Машину 2005 года выпуска и с коробкой автомат можно найти за 590 тысяч рублей и даже дешевле, если хорошенько поискать. С МКПП тоже есть, но стоят эти авто, как ни странно, дороже.
3. ТагАЗ Aquila
Цена авто с пробегом — 500 000 рублей.
Тройку самых доступных спорткаров с пробегом по России открывает машина, которая выпускалась ТагАЗом с 2013 по 2014 год. Слово Aquila переводится с латинского как «орел» и этот автомобиль действительно напоминает гордую и быструю птицу, готовую в любой момент сорваться с места.
Базовая версия оснащена 107-сильным 1.6-литровым двигателем, изготовленным по лицензии Mitsubishi и имеет все, что нужно для комфортной поездки: от кондиционера и гидроусилителя руля до электростеклоподъемников, электрорегулируемых зеркал с подогревом и ABS.
2. LADA Granta Sport
Цена авто с пробегом — 400 000 рублей.
На базе серийной LADA Granta АвтоВАЗ создал гоночный автомобиль с мотором 1.6 литра мощностью от 106 до 114 л.с. Заниженная подвеска, агрессивного вида бамперы, литые диски и аккуратные спойлеры сразу выдают спортивный характер машины. До 100 км в час эта модель разгоняется за 9.5 секунды.
У двигателя весьма неплохая динамика, несмотря на небольшой объем. И если до сих пор вы были уверены, что продукция отечественного автопрома, мягко говоря, не очень, то прокатитесь на LADA Granta Sport. Возможно, ваше мнение кардинально изменится.
Это самый лучший по цене вариант в рейтинге самых недорогих спортивных машин в России. За 514 тысяч рублей можно приобрести совершенно новый автомобиль — большая редкость в наши дни, когда зарплаты уменьшаются, а ценники на транспортные средства растут.
1. Audi TT
Цена авто с пробегом — 550 000 рублей.
Этот компактный спортивный автомобиль в кузове купе сразу узнаваем благодаря шестиугольной радиаторной решетке и стильной «прищуренной» оптике со светодиодными модулями. А звук его мотора принесет удовольствие любому, кто знает толк в скорости.
Переднеприводный TT с роботизированной коробкой передач разгоняется до «сотни» за 5.9 секунды, чуть медленнее — за 6 секунд — с МКПП и за 5.3 секунды в полноприводной версии. Спидометр Audi TT размечен до 280 км в час, однако скорость искусственно ограничена электроникой, и можно разогнаться лишь до 250 км в час.
Ни одну из перечисленных в нашем топ-10 моделей нельзя отнести к практичным машинам. Для поездок с друзьями и с тещей на дачу вам понадобится хороший компактный кроссовер с большим багажником. Но для получения максимального удовольствия от управления машиной и выброса адреналина при разгоне по трассе лучше, чем спорткар, варианта не найти.
10 крутых спорткаров до полумиллиона рублей на российской вторичке
Содержание
Мечтаете уходить со светофора первым, с пробуксовкой, рычанием мощного мотора и свистом турбины? Тогда эта подборка для вас! Мы нашли 10 настоящих спорткаров до полумиллиона рублей, которые можно купить на российской вторичке. Будьте готовы к тому, что вложения в такое приобретение могут перекрыть первоначальную стоимость авто, а проверка истории через avtocod.ru должна идти вперед мысли: «Я хочу ее!».
Но мы не про материальное. Мы про мечту.
Maserati Quattroporte V
«Мазер» за 429 тыс. рублей — это реальность. 400 «лошадей» на заднем приводе выстреливают спорткар за 5,2 секунды до «сотни». Двигатель породисто рычит, и на дорогах все будут оборачиваться на белоснежного «итальянца». Вы же будете думать, что делать с «городским» расходом 28 литров АИ-95-го, отсутствием запчастей и проблемами с коробкой, о чем предупреждает продавец в объявлении. Авто продается в Новосибирске с ГРЗ Ростовской области – судьба этого автомобиля явно была непростой.
Jaguar XKR II
Да, мы немного вышли за лимит, но примечание продавца «Автомобиль в залоге и запрете. Ездить по договору купли-продажи» настраивает на требование хорошего дисконта. В «ягуаровской» иерархии приставка «R» («race» англ. — «гонка») — это наивысшее значение мощности, спортивности и технологий. Двигатель V8, разгон до 100 км/ч за 4,9 секунд, задний привод при 416 л. с. – все это каждый день.
Audi RS6 I
Классика немецкого автопрома, которая, несмотря на возраст, способна «уделать» более современные авто. Полный привод, две турбины в паре с V-образным, восьмицилиндровым «движком» выдают 450 «лошадей», затрачивая на разгон до «сотни» менее пяти секунд. Расход 22 литра в городе кажется обоснованным для такого мощного, универсального и практичного авто. Если следить за двигателем и турбинами на этой «эрэске», она прослужит свыше 200 тыс. км. Хотите присоединиться к сообществу «лучше машины нет и не будет»? Рассмотрите этот вариант.
BMW Z4
Не совсем спорткар, но красивая «бэха» с претензией на спортивность. Двухместный родстер с клиренсом 123 мм в российских реалиях подходит, скорее, на роль игрушки. «Малышка» резво разгоняется за семь секунд до сотни, расходует 14 литров в городе и не напрягает расходами на эксплуатацию и транспортный налог в отличие от других участников нашей подборки. Из-за специфичности машина не востребована на вторичке, поэтому, если берете на непродолжительное время, сразу начинайте подыскивать нового покупателя.
Mitsubishi Lancer Evolution VII
«Эво», пусть и на автомате, — это все-таки легендарный «Эво». Полный привод, мощность, никаких проблем с ремонтом и наряду с Subaru WRX STI самый «народный» суперкар. В городе на автомобиле с раллийными корнями скучно, а вот на загородной извилистой трассе будет в самый раз. Боком «валит», тюнингуется на раз. Вот только кто придумал бак объемом 48 литров для авто, которое «ест» 20 литров на «сотню»?
Subaru Impreza WRX STi II
Идеал и первый автомобиль, приходящий в голову при словосочетании «доступный спорткар». «Стиха» — настоящий уличный боец, имеющий огромное множество модификаций и вариантов для тюнинга. Двухлитровый турбодвигатель расходует немного – 13-15 литров на сотню и «стреляет» за 5,29 секунды до «ста». Но это при спокойной езде. А кто ездит спокойно на «стихах»? И в том основной вопрос технического состояния любой WRX STi. Скорее всего, на них «жгли», дрифтили, участвовали в дрэге и «закусывались» на светофорах.
Mercedes-Benz CL-klasse I
Купе на базе легендарного «шестисотого» c монструозным шестилитровым V12! Динамика 6,6 секунд до 100 км/ч для авто весом 2,5 тонны очень неплохая. Но сможете ли вы содержать 21-летнего «немца»? Расход — 25 литров на «сотню», но главное – возраст. Любая поломка может повлечь огромные траты. Место для парковки продумайте также заранее: длина этого купе — пять метров, а ширина — без малого две. Но этот шильдик V12 на белоснежном боку отбивает здравый смысл напрочь.
Toyota Supra III
Что должно быть в 30-летнем праворульном автомобиле, чтобы за него просили 460 тыс. рублей? Харизма, задний привод, 280 л. с., стремительные обводы кузова и выдвижные фары. Такой спорткар стоит купить только для того, чтобы изредка прогуливать его по выходным, тюнинговать и показывать детям и внукам. Машина не ржавеет, запчасти и квалифицированное обслуживание есть в каждом городе.
Alpina B10 E39
Издалека может показаться, что Alpina — «овощной сарай» в кузове E39. На деле этот редкий универсал, который выезжает из «сотни» за 5 секунд. Настройки двигателя и подвески Alpina позволяют «рвать» в городе и на трассе авто от более именитых производителей, а в ремонт его возьмет любая мастерская, обслуживающая «баварцев». Машина любит 98-ой бензин (20 литров на «сотню»). Максимальная скорость спорткара — 284 км/ч, далее — ограничитель. Автомобиль на каждый день, но не для каждого.
Ford Mustang IV
«Хочет казаться, но таковым не является», — именно так можно сказать про эту модификацию «Форда». Между классическими «Мустангами», выпускаемыми до 1979 года, и возрождением марки в 2004 году концерн выпускал невнятные как с точки зрения дизайна, так и по технической составляющей автомобили. Ломучие, неэкономичные, нединамичные (снять с пятилитрового двигателя 218 л. с. в 1994 году – надо постараться). Но ведь это «Мустанг»! Можно взять за легендарность и развивать дальше тягу к прекрасному.
Автор: Николай Старостин
Какой спорткар вы бы порекомендовали купить на вторичном рынке и почему? Напишите в комментариях.