Дергается цепь на мотоцикле

Содержание

Дергается цепь на мотоцикле

в общем вскрытие показало вот что

Износ зубьев ведущей звезды налицо и видно невооруженным взглядом. Износ наблюдается только с одной стороны. По причине отсутствия необходимых запчастей на руках было принято решение перевернуть звезду до момента покупки комплекта с цепью и ведомой звездой. Думаю, тыщу-полторы это звезда протянет.
После установки противный звук хрустящего подшипника пропал.

берешь сверло хорошее. тонкое и сверлишь точно в серединку болтега.

как до конца досверлишь-он сам на сверле и открутиццо

я сам лично так делал,да

берешь сверло хорошее. тонкое и сверлишь точно в серединку болтега.

как до конца досверлишь-он сам на сверле и открутиццо

я сам лично так делал,да

нет блин. а по центру болтег не перепилить что ли,что бы снять сошку,а потом уже высверливать?

да, придецца потрахаццо, но так и нех там крутить болты разводными ключами под крики эх дубинушка ухнем,сама пойдет. это тебе не хорлей

греть нельзя. там сзади стоит пластиковый кожух.

Цепь была перетянута. Из-за этого все проблемы. Менять надо узел целиком, несмотря на кажущуюся целостность отдельных звезд. И лучше на оригинал. Старые оставь на докатку. Хотя если СиБиха ездит не много, то в целях экономии можно и отдельные детали заменить. Я обычно целиком меняю. Выходит дешевле и эффективнее, потом на старые цепи изношенные звезды ставлю и докатываю.

Болт выкрутить экстрактором.
А вообще у вас в кружке есть офигенные специалисты. =smile= Ну или подожди до фестиваля, приедем, накатим и открутим! tooth k Мы, кстати, небольшой подарочек для мотокружка готовим. wink k

Хз. Рома, а че, в Арсеньевских магазах нет экстракторов?? Аккуратно распиливаешь ножевочным полотном болт, снимаешь и выкручиваешь экстрактором два куска болта. А звезда—она ж новая, хде там выработка.

И, кстати, про неравномерную растяжку цепи—в пр. году при возвращении с НКЗ в районе Ванино как раз и появился подобный звук в районе ведущей звезды, но после двухсот километров пропал))) Растянулась равномерно, не?))))

Тонкое зубило из сверла, и аакуратно с краешку, по направлению вращения выворачивать остатки.

Не, Валер. Звезда не сильно выработана. Но! Касаемо ведущей звезды есть еще 2 момента.
1. Могут быть выработаны шлицы звезды от перетяжки. Это чревато износом вторичного вала. По идее шлицы на звезде должны стачиваться раньше шлицов на вторичном валу. Но не все японцы хорошо учили сопромат и, как уже было выше отмечено, не на всех мотоциклах происходит именно так, тем более при перетянутой цепи.
2. Во вторых, если поставить новую качественную дорогую цепь на старую звезду с неравномерной выработкой (читай с неравномерно измененным шагом), то она (цепь) гораздо быстрее начнет приходить в соответствие со звездами. Обратного процесса пока не придумано.

К тому же еще не известно, что там с ведомой звездой.

Поэтому, по уму узел нужно менять полностью на качественные запчасти. Если ставить кетай, тогда без разницы в каком порядке что менять.

Мне обычно требуется, чтобы узел работал без нареканий и замен как можно дольше, но у каждого свои задачи.

Источник

Дергается цепь на мотоцикле

Задача, которую никто в Крыму ещё не решил ))

Касаемо оборотов двигателя. Если они на холостых 1100-пинается еле еле, но иногда падает до 900-тогда все значительно ощутимее. Если начать выжимать сцепление-они поднимаются до 1100

Пример: еду со стандартной скоростью 100км/ч. Проехав 10 км, подъезжаю к участку с плохой дорогой (пыль, мелкая крошка и ямы). Решаю объехать ямы на холостых. Сбрасываю скорость, мотоцикл начинает пинаться (в 5 случаях из 7). Выжимаю чуть сцепление-появляется хруст. Ещё чуть чуть (пару миллиметров) и все становится как надо-едет ровно, без лишних звуков. Отпускаю полностью-снова пинается.

Поменяны диски сцепления, выжимной подшипник, свечи, фильтр, бензин 98 льётся.

Ответы ( 11 )

Механические проблемы
— неравномерное растяжение цепи?
— провисшая цепь?
— проблемы с задним\передним подшипником?

Проблемы двигателя
— не отрегулированы обороты ХХ?
— не отрегулирован привод сцепления?
— приплыло масло?
— проблема с воздушным фильтром \ патрубками?

На второй передаче не пинается на холостых?

Цепь и звезды прошли 3000 км. На прошлой цепи было то же самое.
Провисание отрегулировано по мануалу

Как отрегулировать обороты?) винтика там нет ))
Синхронизация дроссельных заслонок пару дней назад

Как отрегулировать привод сцепления?

Источник

Мотоцикл дергается: как найти и устранить причину?

1 2

ПО ТЕМЕ

Почему мотоцикл дергается? Наверное, этим вопросом хоть раз задавался каждый мотовладелец во время поездок. Это довольно неприятно – ощущать вместо динамичной езды рывки и скачки, как будто железный конь пытается вас сбросить со своей спины. К сожалению, мотоциклы Украины также подвержены этой «болезни».

На самом деле, такое «поведение» транспортного средства сигнализирует о неисправностях внутри. Поэтому игнорировать рывки и подпрыгивания – не стоит, иначе последующий ремонт может оказаться в разы сложнее и дороже.

Мотоцикл дергается на ходу: причины

Искать неисправность и пути ее устранения необходимо в каждом конкретном случае – давайте их рассмотрим.

1. Если мотоцикл дергается на средних оборотах.

Первым делом необходимо проверить поступление бензина и устранить все засоры. Которые могут препятствовать его поступлению в камеру сгорания. Для этого можно промыть форсунки, заменить воздухофильтр, разобрать и перепроверить бензонасос, прочистить или заменить фильтр тонкой очистки.

Не лишним будет проверить и систему зажигания. Удостоверьтесь, что все контакты в порядке, ничего не отваливается и не замыкает на ходу или от тряски во время поездок (например, конденсатор нормально закреплен или нету пробоя в изоляции катушки).

2. Если мотоцикл дергается на малых оборотах или при нажатии на тормоз.

Обратите внимание, если при обычном режиме езды двигатель работает нормально, а при нажатии на ручку тормоза цилиндры начинают работать поочередно, стоит начать поиск проблемы с аккумулятора. Возможно, он сильно разряжен, и при активации еще одного энергопотребителя в цепи, то есть лампочки стоп-сигнала, заряда просто не хватает на подачу стабильной искры. А генератор при низких оборотах просто не способен обеспечить достаточный подзаряд батареи. Что с этим делать? Проверить электроцепь, все реле и генератор, протестировать аккумулятор (заменить изношенный).

Это довольно распространенная неисправность, характерна для некоторых отечественных мотоциклов и возникает она не только из-за конкретной проблемы в электроцепи, но и в силу конструктивных особенностей агрегатов.

2 106

3. Если мотоцикл дергается на высоких оборотах.

Бывает наоборот, карбюратор не сухой, а буквально залит бензином. Скорее всего, вышел из строя игольчатый клапан поплавковой камеры или сам поплавок. Ездить с такой неисправностью чревато серьезными поломками двигателя, поэтому устранить непорядок лучше сразу же.

4. Если мотоцикл дергается на ходу, внезапно.

Если движок всегда работал ровно, а тут вдруг начал сбоить, и эти сбои не связаны с переключением передач, первым делом удостоверьтесь в исправности воздухоочистителя. Бывает, что в него попадает довольно крупный мусор или тряпка из-под сидения, и это препятствует нормальной работе воздушного фильтра.

5. Если мотоцикл начал дергаться после мойки.

Особое внимание стоит уделить главному жиклеру внутри карбюратора. Бывает, в магистраль попадает вода и действует как пробка, то закрывая, то открывая путь для топливной смеси.

Бывает и так, что вся топливная система, электроцепь и зажигание в полном порядке, а двигатель все равно работает с перебоями и стуком. Опытные мотоциклисты отмечают, что иногда причиной перебоев становятся задиры на цилиндрах, обнаружить которые можно только при помощи эндоскопа. Поэтому, будьте внимательны к своему средству передвижения!

Источник

Шелест цепи при разгоне

Попробую здесь объяснить причину шума (шелеста, звона, треска и т.д.) цепи именно при разгоне.

Однажды, при снятии приводной звезды я заметил, что шлицы имеют форму неправильной трапеции, т.е. одна сторона длиннее другой, позже через год форма более длинной стороны стала уже не просто ровной, а в виде лестницы. На тот момент я уже слышал этот ужасный треск и звон цепи при разгоне. И я как-бы этому не удивлялся, поскольку пробег мотоцикла уже подходил к 130 тысячам. Т.е. шлицы вала банально износились.

Менять вторичный вал кпп, сами понимаете, дело очень затратное как по финансам так и по труду и времени. Требует особых условий в гараже, инструмента специального и т.д. Поэтому на тот момент решить проблему я захотел просто банальной заменой цепи и звезд на новую. Конечно, не самую дорогую, потому как дураку понятно, что приводная звезда быстро примет форму вала, ибо имеет более слабую закалку. Но как вариант всё это будет ездить еще пару сезонов, а может и больше. Менять цепь я решил не потому что меня достал этот звон (хотя это тоже было), а потому что в старых звеньях стали разваливаться сальники и цепь уже требовала замены к сезону. Где то раньше я писал про процесс замены.

Вот что было после мойки цепи керосином (паста вымылась из шлицевого соединения)

Очень легко заметить какой формы профиль шлица.

Прикрепляю два видео, где в одном этот шелест, причем на ходу он гораздо звонче, и втором где отчетливо видно к чему привел износ шлицов на валу и звезде. Зазор который образовался без пасты Ликви моли дает этот самый звон. Т.е. звенит не цепь, а именно ведущая звезда, катающаяся из-за зазора по валу как планетарка.

Так что, не всегда звон цепи, есть действительно звон цепи )))

Прикрепленные видео:

Источник