Eva коврики. Честный отзыв.
Доброго времени суток, уважаемые читатели!
Все наверное заметили, что наше любимое сообщество просто заполнено, пестрит Eva ковриками – и тут и там, у одного, другого, третьего в журналах появляются довольные записи, купил положил, мягко ногам, вода грязь удерживаются в них, красота в салоне, а какой выбор расцветок, оформления… Помимо Драйва эти коврики на auto.ru, на Avito, каждый автоблогер в YouTube прорекламировал. В общем, все придают им чуть ли не магические свойства.
Как вы считаете, в чем секрет их популярности перед старыми добрыми резиновыми коврами? Что бы ответить, давайте повернем ситуацию в обратную сторону. Представьте себе, что резиновых ковров не существует, вы не знаете, что это и как оно выгладит, и автомобили, по умолчанию, каждый автопроизводитель комплектует именно Eva коврами. Они даже не имеют приставку «Eva», а просто именуются автомобильными ковриками. И тут на рынке появляется новинка — резиновые ковры, с теми же потребительскими свойствами, примерно с такой же ценной, плюс активная реклама их, и они бы, уверен, обрели ту же популярность, что и сейчас у Eva. Новинка, что-то отличающееся от обыденного, всегда привлекает и всегда появляется желание обладать ею, что бы отличится от обыденного. Вы можете сказать, что нет, это не так, а где у резиновых расцветки дизайн? Я отвечу — и резиновые ковры могут быть разных цветов. У меня на предыдущем автомобиле серые были, видел я и бежевого цвета, другие цвета тоже думаю не проблема, вопрос только спроса и маркетинга. Одно «но» — Eva просты в изготовлении под конкретный автомобиль.
Я всегда скептически относился к Eva коврикам, не понимал, чего все от них балдеют. Долгое время не решался их брать себе на пробу, даже не смотря на их не большую цену. Что бы как-то их опробовать подарил комплект Eva своему отцу в его автомобиль Шевроле Круз. Спустя менее полгода отец поменял автомобиль, и новый автомобиль он оснастил Eva коврами. Зима выдалась снежной, и я стал задумываться о необходимости данных ковров. Но для начала я из листа Eva, приобретенного мной в строительном магазине, вырезал вставки и вложил их в штатные коврики.
Об этом я уже писал, кто пропустил и желает посмотреть, жмите СЮДА. Внешний вид моего произведения мне очень нравился, функционал их(извлекать, укладывать) был достаточно удобен, но, как мне и предсказывали, было одно «но», вода скапливалась под этими вставками. Ну, думаю, точно надо убирать штатные и ставить Eva. Заехал к тем же производителям, у которых я брал для отца и сделал заказ. Хотел себе заказать с бортиками, но мастера стали ныть – «Зачем тебе это нужно, из них вода итак не вытекает…, да и вообще мы с бортиками не делаем, если хочешь с бортиками заказывай там, где делают с бортиками…». Ладно, думаю, пёс с вами, делайте без бортиков, все равно больше как тестовые. Через 20 минут мне все сделали, я штатные закинул в багажник и установил Eva.
Прошло чуть более трех месяцев их эксплуатации с конца января по апрель, зима была достаточно снежной. И по результатам эксплуатации я готов сделать о них отзыв. Как обещал – это будет…
Итак начнем и пройдем по всем положительным характеристикам Eva, которые закладывают в них производители.
I. Дорожная грязь(песок, дорожный грунт и пр.).
Итак, первая мойка Eva, пытаюсь их достать из салона. Производители постарались — вшили 4 липучки по углам, плюс люверсы, не пригодные для крючков фиксации ковров. Ковры были на момент мойки сухими. Достаю ковры из салона, епусь с отцеплением люверсов от крючков, затем потихоньку отдираю одну липучку, вторую… последующие, остается последняя, коврик натягивается, в этот момент последняя липучка срывается и вся грязь в ячейках благополучно стряхивается прямиком на ковролин. И из моих уст вырывается звучное, мощное, емкое – БЛ@ТЬ! Но опять же можно списать на производителей, мол чего они липучек навшивали, люверсы не те… Но если производители это делают, делают под любой автомобиль, тогда и люверсы должны делать под любой автомобиль. Более ковры к крючкам не цеплял. В целом пришлось приноровиться, что без последствий извлекать ковры. Но, даже, когда приноровился, время и сил извлекать ковры затрачивал больше, нежели с резиновыми. Следует отметить, что Eva менее гибкие нежели резиновые ковры. И с резиновыми никогда не было, что бы грязь с них падала на ковролин. Ставлю Eva в этом МИНУС.
II. Вода(снег) на ковриках.
Как-то подвозил своего отца и он, садясь в автомобиль, не стряхнул снег с обуви(зима, напомню, была снежная). Ногу он поставил на край коврика и, соответственно, снег и потом уже вода оказались на участке ковролина, под ковриком. Да можно это списать на то, что коврики были без бортов и изготовители их не сделали. Но на резиновых коврах бортики по умолчанию, и за все 4 года владения данным автомобилем, да и в целом при эксплуатации всех моих автомобилей с резиновыми коврами – вода(снег) на ковролин не попадала. И в этом я вижу минус Eva — ВТОРОЙ МИНУС.
III. Опять затронем тему воды.
Да Eva прекрасно задерживает воду, не позволяет ей растекаться, проливаться, даже если перевернешь коврик. Ну что ж, это прекрасно. Но, здесь появляется одно «НО» — она чересчур прекрасно в нем удерживается. Объясню. Зима, сажусь в автомобиль, какая-то часть снега остается на ботинках, снег тает, вода остается в ячейках. За день в среднем таких циклов 4-5, а вода по-прежнему в ячейках. На утро, вновь сажусь в автомобиль – в ячейках лед, добавляется еще порция снега и воды, на утро опять лед. Да, периодически, между мойками достаешь, стряхиваешь с них воду(лед), но какая-то часть этого всего в них остается. За время передвижения из точки А в точку Б, которая в среднем составляла 1 час, а где-то и до 3-х часов, с теплым обдувом направленным в ноги, вода не высыхала, а на утро это превращалось в лед. Если при эксплуатации эта вода(лед) только в области, где стоят ноги, то после мойки – это по всему коврику. О’кей – закончилась зима, дороги сухие, температура воздуха в среднем 7-12 градусов, солнечный весенний денек. Помыл автомобиль, как мог встряхнул коврики от воды, проходит час, второй, третий, ковры мокрые. Ниже фото хронометража высыхания…
Оставшейся день автомобилем не пользуюсь, на утро открываю автомобиль, ковры, с…ка, мокрые. Пусть не полностью, локально, но мокрые пятна есть. С резиновыми коврами такого никогда не было. За час поездки на автомобиле с теплым обдувом, не то, что снег растает, но и вся вода испариться. Ну, в худшем случае они будут влажными. По весне, в теплую погоду на даче, помыл Eva ковры из шланга, стряхнул воду, положил их на солнце, ветерком они обдуваются, но даже здесь, с…ка, более чем за 3 часа не высохли. Нет, господа, с таким я мириться не готов. Еще один МИНУС – ТРЕТИЙ.
IV. Практичность мойки и чистки ковров.
Предпочитаю сам мыть свой автомобиль, благо есть мойки самообслуживания. За год, дай бог 2 раза отдать свой автомобиль мыть автомойщикам, и то — только снаружи, салон и коврики всегда мою сам. В резиновых коврах вся сухая дорожная грязь прекрасно и быстро убирается пылесосом. В Eva коврах, что бы спылесосить всю грязь, щеткой необходимо пройтись несколько раз – из ячеек грязь пылесосом высасывается хуже. Если только хочу почистить ковры, резиновые ковры я могу протереть, после того как пропылесосил, влажной тряпкой, а в зимнее время снегом и они становятся чистыми. С Eva такого не будет, так как, опять же, грязь остается ячейках.
Мойкой высокого давления моющая пена с резиновых ковров смывается мгновенно, Eva же, опять же из-за ячеек, надо проливать и проливать. Но, что самое не приятное – даже после мойки высоким давлением, на Eva, после высыхания, остаются разводы грязи.
На резиновых коврах, никогда такого не было. Мало того, в ячейках застревают камешки, которые не всегда вымываются струей высокого давления.
А на последнем фото осколок. Инкрустация, блин, камнями и кристаллами))))
И это еще ОДИН МИНУС Eva.
А грязными эти ковры выглядят вообще ОТВРАТИТЕЛЬНО.
V. Износостойкость.
За три месяца эксплуатации на левом коврике, под пяткой левой ноги, коврик начал уже деформироваться и немного изменился внешний вид.
Не знаю — передаст ли фото вид деформации ячеек. А что будет при более длительной эксплуатации этих ковров. Каждый год менять?! Нет! МИНУС.
Так в чем же плюсы Eva ковров? А плюсы я вижу только в простоте изготовления и в эстетическом виде – расцветки, оформление, но это на любителя и его вкусы. Вот и все плюсы.
Вывод: Eva ковры имеют прекрасный внешний вид, легки в изготовлении, но мало практичны для автомобиля. Лучше резиновых ковров, для автомобиля, я ничего не вижу. Так что Eva для автомобиля – это БАРАХЛО. Лучшее им применение я нашел в бане – подкладываю под ноги, когда моюсь. В холодное время года — теплее ногам, а в теплое, когда ноги грязные после участка – ноги лучше отмываются.
Все, это мое сугубо личное мнение. У вас, конечно же, может быть другое мнение, пожалуйста, можете изложить его в комментариях. Но в обратном вы меня не убедите. Проверил на себе.
Жду ваши комменты, лайки, дизлайки, мнения.
Далее из моего журнала вы, уважаемые подписчики, узнаете, как легко избавиться от грязи, собирающейся под передними крыльями и, не прибегая к ежегодному снятию брызговика и локера, содержать их в чистоте.
Eva car mats
Показать панель управления
Комментарии • 3 097
самый лучший дырявый коврик сел и полетел
Коврики чистишь шампунем,а поласкаешь в реке » молодец» на реку наплевать,ева дороже.
Пользуюсь два года очень нравится
Зачем мне это в рекомендации?
Привет всем из Якутии!ЭВА Коврики просто,надёжно,красиво!Всем своим друзьям знакомым советую!Вещь!👍
Ооо, денис механик. Тебя Доктор случайно не стебал за всякую чушь? Как тебе верить после того, как ты попал к Дью?
От какого это мишки ты легко отобьешься? От бухого своего дружка Миши?
«Всего 5 dB» это так то в 3 раза громче точнее в 3.16 формула 10^(«кол.dB»/10) то есть 10^(0.5) получаем 3.16. разница такая же как между людной улицей и голосом со спокойным тембром
Сегодня пришли коврики от DuffCar
Тоже установил себе ЕВА коврики на Skoda Octavia и снял отзыв. Посмотрим через время
Денис это капец тебя ценили за честность а потом началось. Так недалеко и до рекламы женских гигиенических штучек можно скатиться.
. совсем не заметная комплиментарность.
Классно№ Хочу себе хорошие ковры в VW Passat универсал 86 г в.
ковры реально крутые, как не крути!
Благадаря форме рисунка-ячейке на данных ковриках Эва
,пыли в салоне в разы меньше. Липучки хорошо крепятся к заводскому кавролину авто.Это на личном опыте!
Хрено коврики победили, ой прости Эва)))
Чё? Мишку топорищем можно отогнать? 😆
Правда?
Ну и конечно куда ж без кликбэйта
обзор не может быть объективным если проплачен
вот вам лучший коментарий. резиновые были и есть лучше всех. те итальянские трусы вобще как можно считать за коврик в машину( подстилка к унитазу). коврик с ячейками вообще под педалями быстро продавливаются и рвутся + только в том что вода не так растекается а а мыть все нужно только проще всего старые добрые резиновые и цена приемлевей. на счет тепла положил под низ картон и конденсат впитает и теплей будет не влаги нет сырости и холода. а на счет веса если как говоришь кто участвует в гонках и дорожит каждым граммом тот вобще их снимет! а шумоизоляция ковриков никогда никого не интересовала.
Спасибо что дали высказаться)))
Выбираем автоковрики. Большой обзор.
Многие знают что мои познания о данном виде аксессуара немного больше. Дабы не было предвзятости, сразу акцентирую внимание на том, что все виды автоковриков были исследованы лично (за исключением 3-д ковров, их исследовал на других авто), и максимально непредвзято. Некоторая информация была взята в открытых источниках сети интернет.
Сейчас я попытаюсь рассказать Вам про все нюансы автоковриков. Но давайте, для начала, определимся: чем же являются столь, казалось бы, не особо важные вещи, как автоковрики.
Начну с того, что автоковрики, это изначально — практичность. Они созданы именно для того, что бы Ваши ноги не портили ковролин в авто, защищали их от влаги, пролитых жидкостей и так далее. Уже во вторую очередь — это предмет интерьера. Не так давно, производители авто бизнес-класса начали предоставлять ворсовые ковры на автомобили, с оригинальной выкройкой и вышитыми эмблемами. Машины класса по-скромнее, оборудуют обычными ковриками из резины, а точнее из полиуретанового материала, который иной раз напоминает пластиковое корыто. Собственно из-за этого и появилось определение резиновых ковров — КОРЫТО. Ковры максимально закрывали площадь под ногами, и из-за своих бортиков не давали разливаться жидкости и распространяться мусору по Вашей машине. Но, время идёт, и появились ателье, которые начали предлагать ВОРСовые автоковрики владельцам авто классами ниже. Плюсом, предлагают вышить логотип, номер и прочую атрибутику для персонализации данного аксессуара.
Времена меняются, теперь, автоковрики такая же важная деталь, как кожаный салон, подогрев сидений и так далее. Нынче, автоковрики, в некоторых не очень хороших автосалонах, продают как доп-опцию. А если Вам повезло, и коврики в Вашем новом автомобиле всё-таки лежат, значит они Вам «В ПОДАРОК» и это неслыханная удача.
В наше время люди стали избирательнее подходить к данной части своего автомобиля, и это вполне понятно. Те, кто проводят внушительную часть своих будничных часов в своём автомобиле, делают для себя «заметки»: А что если бы вода на полу не замерзала? Что если бы напор воздуха от печки не поднимал пыль?
Сейчас я по-пробую достаточно подробно описать Вам все популярные виды автоковриков, и вместе разберёмся, есть ли те, которые подходят на все случаи жизни?
Резиновые «Корыта», Полиуретановые.
Практически 95% авто-производителей комплектуют своих железных коней штатными резиновыми автоковриками. В последнее время используется не просто резина, а, так называемые Полиуретановые ковры, которые не должны пахнуть сами, а так же не впитывать посторонние запахи в отличии от резиновых. Как показывает практика с пролитым молоком или, не дай Бог, с мочевыделением животных (личный случай), все эти ковры не спасают. Самый огромный плюс — это оригинальная подгонка таких автоковриков.
Хотя бывают случаи, когда и на подгонке производители изрядно экономят, оставляя без защиты довольно значимые места, через которые может просочится жидкость, не говоря уже про сборник для мусора. Часто, это место всего одно, но очень важное: место покоя ноги, в народе «Лентяйка».
Как на «механике», так и на «автомате» это место присутствует. На данный момент можно заметить на многих автомобилях, что данный сектор довольно хорошо закрыт.
Такими коврами могут похвастаться довольно не многие, но в основном это производители автомобилей Японии и Кореи. Остальные предпочитают наращивать так называемый «язычок», или вообще оставлять без оного.
В зимнее время, резиновые ковры можно считать не только бесполезными, но и опасными. Да и опасность тут тоже можно разделить на два важных направления. Первая опасность, это лёд под ногами. При не прогретом автомобиле, весь снег растаявший у вас со вчерашнего дня, за ночь попросту замерзает. Говорить о том, что совершать действия ногами на льду, не очень хорошая идея. Вторая опасность — это уже растаявший лёд, превратившийся в полноценную лужу под ногами. Тут угроза уже вашему здоровью. Проездить весь день в плескающейся воде с нередкими выходами на улицу в тридцатиградусный мороз… Можно лишь представить какие риски существуют подхватить простуду и более тяжёлые болезни.
Но не всё так страшно, если вы тщательно следите за влагой, которая у вас плещется под ногами. Точнее, её там не должно быть.
В летнее же время года, резиновые ковры имеют свойство благоухать своим запахом, хотя полиуретановые ковры могут похвастаться отсутствием данного свойства.
Про расцветки говорить излишне, ибо они не богаты. 99% автоковриков это чёрные и тёмно-серые цвета. Но стали не редки цвета бежевого-коричневого цвета. Данные ковры изготавливаются для иномарок представительского класса, так же на некоторые дорогие внедорожники.
Одним из плюсов резиновых ковров над полиуретановыми, это устойчивость ковра на месте. Достигается это путём небольших шипов на нижней стороне ковра.
На полиуретановых коврах данная функция, ввиду особенности производства, отсутствует, поэтому ковры просто катаются по салону. Если в Вашем автомобиле не предусмотрены крючки или клипсы — автомобиль, с такими автоковриками крайне опасен. Средний «пробег» ковров — до 50 000 км.
Лет десять назад, мало кто мог подумать, что «ворс» приживётся у наших автовладельцев. Однако, хочешь или нет, многие автомобили «с салона» уже комплектуются такими автоковриками. Выглядят они очень представительно, так же эмблема Вашего авто красуется под ногами пассажиров.
Эксклюзивность свою, ворсовые автоковрики взяли сразу же, ворвавшись в ателье по всей России. Хочешь лейбл авто? Хочешь именной герб? Имя? Гос. номер? — не проблема. Да хоть твою фотографию вышьют — хотя, это уже перебор.
Ну а что же с практичностью?
В изготовлении ворсовых ковров используют прорезиненную основу (водонепроницаемая основа) и без таковой. Края могут быть обработаны ниткой, либо быть с бортиками из основы, то есть из резины. Коврики с резиновой основой стоят на порядок выше, но и лежат более уверенней.
Так же, защищают от протекания жидкостей на заводской ковролин. В основном, ворсовые автоковры, используются в летнее время года, удерживая пыль в своём ворсе, нередко получают обозначение — ПЫЛЕСБОРНИКИ. В данном случае, это больше плюс, чем минус. Что касается влаги, не всегда приятно «чавкать» ногами по таким коврикам, поэтому уход за ними гораздо чщательней чем за теми же резиновыми коврами. Просто вытащить такой коврик, и стряхнуть с него грязь или слить водичку — не получится.
В зимний период, такие ковры достаточно тяжело поддерживать в надлежащем виде. Сушка ворса занимает порядочное количество времени, или, как минимум, наличие тепловой пушки.
По цветовым сочетаниям открывается горизонт, ранее не виданный. Каждый найдёт себе цвет по душе. Отделать строчкой, вышить эмблему — раздолье для тех, кто хочет потешить своё ЭГО. Ворсовые ковры могут отличаться не только основой, но и длинной ворса. От 5 до 20 мм, и этот факт так же влияет на цену комплекта таких автоковриков. Ну и при выборе именно этого сегмента, не забудьте, что такой ковёр вряд ли будет уместен в багажнике Вашего авто. Средний «пробег» — 30 000 км.
Про данный вид ковриков можно долго спорить. Качественно выполненные лекала — это редкость у тех, кто ими занимается. Но те, достойные производители, что предлагают очень складно подогнанные автоковры, берут за них достаточно весомый ценник.
В среднем, на автомобиль бюджетного сегмента, такой комплект будет стоить от 3000 рублей. Так же, данные автоковры могут быть как и в полиуретановом исполнении, так и в псевдо ворсовом. Почему псевдо? Потому что больше всего, данный материал очень схож с ковролином, именно тем, которым оснащён Ваш автомобиль с завода. Не стоит говорить что в данном исполнении комплект ещё прибавляет некую сумму в цене. В цветовом исполнении часто используются три варианта: чёрный, серый, бежевый. Для усиления рабочего места под педалями, очень часто используются металлические пластины.
Данный вид автоковриков в ворсовом исполнении больше подходит для «езды в тапочках». Материал вполне легко чистится, но при наличии щётки или губки. В зимнее время, такие ковры так же нуждаются в более чщательном уходе. Проблемы те же что и с ворсовыми коврами. Так же, не рекомендуется ряд химических чистящих средств. Средний «пробег» таких ковров — 25 000 км.
Автоковрики EVA (ЭВА).
Это самый молодой вид автоковриков в России. Что же такое ЭВА? — ЭтиленВинилАцетат. Среди современных полимеров он занимает особое место. Это экологически чистый высокоэффективный вспененный каучук — композиционный полимерный материал, относящийся к полиолефинам.
Но и тут не без минусов. В следствии своих плюсов, автоковрики ЭВА не могут похвастаться покрытием 3-d ковриков. Так же, нет возможности украсить ковры именной вышивкой и прочей персонализацией. В любом случае, автоковрики ЭВА, считаются самыми практичными ковриками на рынке России.
Широкая цветовая гамма как материала, так и окантовки, спокойно конкурирует с ворсовыми конкурентами. Средний «пробег» — 40 000 км.
Исследовав и применив на практике все без исключения автоковрики, не упомянул лишь универсальные. Данные автоковры продают в любом гиппермаркете в отделе автотоваров. Лично я их исследовал только в «ручном» режиме. Очень тяжёлые, запах можно не описывать я думаю. Но есть и свой плюс, вооружившись канцелярским ножом, можно подогнать практически под любое авто… на время, не более.
В остальном, выбирать автоковрики нужно правильно. Учитывать нужно и климатический пояс, и условия эксплуатации. Вряд ли в УаЗ Патриот будут стелить ВОРС, а в Порш Панамера полиуретановые ковры)
В любом случае мы с Вами выявили, какие автоковрики дают персонализацию, какие дают практичность ну и ценовой сегмент для многих играет роль. Какие бы Вы автоковрики не выбрали, помните, главное, что бы они нравились Вам и доставляли максимум комфорта. Остальное — дело техники.
Искренне Ваш, Sl@xLord.
Статью размещаю и в БЖ и в БЛОГе, для ознакомления более расширенной аудитории. При исследовании пострадало много ковриков)