Давление в шинах автомобиля фольксваген тигуан

• Давление в шине невозможно определить на глаз, всегда используйте для этого манометр.

• Нагрев шин от солнечного света, в значительной степени может повлиять на давление в ней, помните об этом при замерах на каждой из сторон автомобиля.

• Давление при использовании всесезонных шин снижается вместе с похолоданием, не забывайте подкачивать колеса при смене сезона.

• Пользуясь подкачкой на азс, проверяйте итоговое давление своим манометром, заправочные насосы обычно привирают из за плохого состояния.

• Диапазон давлений указанный на боковине шины, является предельно допустимым для ее холодного состояния.

• Если вы все же решили держать давление на максималках, никогда не превышайте значения указанные на самих шинах.

Источник

О давлении в шинах

По сравнению с предыдущим Тигуаном сразу чувствуется жесткость на маленьких неровностях. Если предыдущий на зимней липучке вообще не замечал резиновые лежачие полицейские (небольшие), то этот как-будто на бордюр ходом наехал.

Добрался я до пункта давления в шинах. Очевидно, что там что-то не так было. Показало давление 2,6 слева и 2,5 справа. При старте было 2,3.

Сегодня уже снизил давление до 2,2. Короткая поездка (3км) и на улице около +5 градусов. В процессе поездки задние колёса надулись до 2,3, а передние колёса до 2,4.

На новом Тигуане норма 2,3 меня смущает. Напомню, что на этикетке предыдущего Тигуана на лючке бензобака было написано 2 человека — 2,0 и без багажа. На этом универсальная цифра 2,3 — для всего. Очевидно, что это ошибка. Так не должно быть. Я понимаю, что вес нового больше чем старого на 200кг, но все же …

Буду ставить давление в круг на 2,1. В процессе езды они придут к 2,3-2,4, а задние подрастут до 2,2-2,3

Мягкость уже чувствуется. Стыки преодолевает гораздо мягче, без жесткого удара. Снижу-потестирую ещё.

По расходу думаю +/- все также останется. Не сильно большая должна быть разница.

Volkswagen Tiguan 2017, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — шины

Машины в продаже

Комментарии 37

плюсую
2.0 полет нормальный. при условии один водитель и пустой авто!
2,3 и выше ездить невозможно. при загрузке авто, можно уже так накачать.

А ошибку выдает? Как поменять значения что бы ошибка не высвечивалась.

у меня слава богу датчика нет давления на колесах, поэтому могу держать любое давление. у меня эконом версия)) где давление по блоку абс вроде меряется без датчиков.

Езжу на 2-2,1 как и на предыдущей- Шкода Йети. Комфортно. 2,3 перебор.

Накачай азотом и болтанка от температуры уйдет. А вообще (и это только мое личное мнение) блажь все это. На предыдущем авто у меня не было датчиков — так 6 лет и проездил — выставлял давление только при смене резины. И еще, думается мне, что есть разница по норме давления для низкопрофильной резины и резины с высоким профилем.

У нас куда-то исчезли пункты накачки азотом. Удивительно, но раньше они были популярны, а сейчас надо получается специально интересовать→искать!

Накачай азотом и болтанка от температуры уйдет. А вообще (и это только мое личное мнение) блажь все это. На предыдущем авто у меня не было датчиков — так 6 лет и проездил — выставлял давление только при смене резины. И еще, думается мне, что есть разница по норме давления для низкопрофильной резины и резины с высоким профилем.

когда один баллон стоит полторы тыщщи рублей и катаешься не быстрее 80км/ч, можно и без датчиков кататься. Купил новую покрышку, поставил в ближайшей шиномонтажке за 200рэ и попер дальше. Делов то.
а когда только 1 покрышка стоит 13К, и по трассе иногда за 200 жарить надо, то начинаешь думать головой…
датчики давления у меня уже 3 раза детектировали саморез в колесе, когда ни ударом ногой, ни ВИЗУАЛЬНО, ни по поведению машины спущенное колесо еще распознать невозможно было.
А без датчика можно было запросто встрять на новый баллон и диск покоцать.
А так да, датчики — излишество, мы и так, насосиком как-нибудь давление померяем.

ну да ну да. где у ж мне до ваших баллонов за 13к 😂😂

Накачай азотом и болтанка от температуры уйдет. А вообще (и это только мое личное мнение) блажь все это. На предыдущем авто у меня не было датчиков — так 6 лет и проездил — выставлял давление только при смене резины. И еще, думается мне, что есть разница по норме давления для низкопрофильной резины и резины с высоким профилем.

А че азот не расширяется от температуры? 😂
В воздухе его вроде 78%)))))
В чем прикол азота в шинах? я Начинающий автолюбитель наверное не понимаю?
Болтанка никуда не уйдет от температуры как я разумею. Не путайте народ.
Заправка азотом вообще не имеет смысла. Размер молекулы там меньше, чем у кислорода и им легче пройти через полимолекулу резины.
Можно любым газом качать…
Максимум чтото значит точка росы сжатых газов. В баллонах они осушены, но чтобы намерз кусочек льда, который может разбалансировть колесо, надо раз 5 накачивать шины компрессором при 100% влажности и то при соблюдении определенных условий))))

Ты попробовал? Или просто исходя из разумения? Я ездил на машине с шинами накачанными азотом. Машина не моя и я тоже очень скептически относился к азоту в шинах авто, и сейчас себе не делаю, но на азоте перепад давления незначительный в пределах 0,1 атмосферы…

На верное у стариков Менделеева и Клапейрона, небыло тигуанов и волшебного газа азота для понимания того, что их формулка полное дерьмо)))
Это научный подход, который редко меня подводил в моей жизни и работе))) Ты хоть обосрись (ну или об стену убейся), но примерное на 8 градусов повышения температуры будет увеличение давления на 0,1 бар.
Начачка азотом это полный развод. То что там вы замерили непонятно при каких условиях, это совсем не показатель поверьте. Эмпирический метод он точен если только правильно им пользоваться и интерпретировать результаты.
Жопомер и самовнушение еще не такие чудеса творят))))
Я теплотехник в одном из предприятий роскосмоса и немного понимаю о чем говорю. Вот знаете я так же проектирую системы газового пожаротушения с хладоном где газом вытеснителем является чистый азот и вот блин считаю давление от температуры по формуле Менделеева-Клайперона, подхожу к баллону — на манометр гляжу и понимаю что старики не н******))))

Все так. только, как я помню, все эти уравнения справедливы для чистых газов в каких то «нормальных» читай идеальных условиях. А воздух ну никак чистым газом не назовешь, там пары воды, твердые частицы и еще куча всякого.
Ну а аргумент, что вы трудитесь в одном из предприятий рскосмоса за непогрешимость ваши расчетов никак не говорит. Вы считаете по формуле Менделева-Клайперона, в соседней ветке приводят закон Бойля-Мариотта… да и не агитирую я за использование азота. Сам езжу с постоянным значком низкого давления. Чуть выше как раз и говорил о том, что не было датчика — не парился вовсе и сейчас не сильно напрягаюсь.

что написано, так и надо качать, это не ошибка. сложно для понимания, но для каждой конкретной КОМПЛЕКТАЦИИ автомобиля производителем указывается свое давление в шинах. Я это уже проходил.
А так да, в процессе езды колеса греются в среднем на 0,2.
Еще интереснее когда одним днем выезжаешь из Волгограда в +40 в давлением 2,5, и приезжаешь в Москву где +11 и дождь — в колесах уже еле-еле 2,0

Были морозы давление упало до 2.2 не стал докачивать, думал попробую на таких возможно будет мягче, но по факту не заметил разницы, зато по внешнему виду заметно, что колесо приспущено, думаю надо подкачать.

Прям реально по внешнему виду заметна разница в 0,1 атм?

У меня изначально было 2.4, но я не обращал внимания и не помню как выглядело колесо, потом в мороз когда мне приборка показала 2.2 я вышел глянуть на колесо и мне не понравилось то, что покрышка была сильно промята, но это все не точно, может машина не совсем ровно стояла, надо специально заморочится и глянуть)

Источник